Reducing the negative effects of vehicle emissions is one of the main priorities for governments worldwide. Comprehensive understanding of the costs and impacts associated with emissions would help government decision makers establish policies that allow their citizens to make decisions to reduce vehicle use externalities and maximize the overall benefits to government and society. Countries worldwide have pre-set goals regarding maximum average emissions. However, these goals are nearly impossible to realize without market interventions. Therefore, many governments have introduced taxes to guide people towards reducing vehicle emissions. The purpose of this study was to explore the mediating role of driver motivations in the effect of the following tax-related emission factors on vehicle exhaust emissions: (progressive engine size tax, progressive vehicle emissions tax, progressive vehicle age tax, and progressive vehicle kilometres travelled tax). The study used a quantitative approach of two questionnaires-one paper-based and one internet-based-to collect primary data. Smart PLS 3.2.7 was then used to analyse the data. The study found that the progressive taxes on engine size, vehicle age, and vehicle emissions, if imposed, will increase driver motivations to buy vehicles with smaller engines, replace or maintain old polluting vehicles, or fix vehicle emission problems. This study contributes to the literature by achieving its theoretical and practical objectives of providing a clear message to governmental practitioners and any related bodies that progressive taxes can increase driver motivations to reduce vehicle emissions.

减少车辆排放的负面影响是世界各国政府的主要优先事项之一。全面了解与排放有关的成本和影响，将有助于政府决策者制定政策，让其公民做出减少车辆使用外部性并最大程度地为政府和社会带来总体利益的决策。世界各国制定了有关最大平均排放量的预设目标。但是，如果没有市场干预，这些目标几乎是不可能实现的。因此，许多政府已经开始征收税收，以指导人们减少车辆的排放。这项研究的目的是探讨驾驶员动机在以下与税收有关的排放因子对汽车尾气排放的影响中的中介作用：（渐进式发动机尺寸税，累进车辆排放税，累进车辆年龄税和累进车辆行驶里程税）。这项研究采用了两种问卷的定量方法，一种是纸质的，另一种是互联网的，以收集主要数据。然后使用Smart PLS 3.2.7来分析数据。研究发现，如果对发动机尺寸，车辆寿命和车辆排放征收累进税，将增加驾驶员购买较小发动机的车辆，更换或维护旧污染车辆或解决车辆排放问题的动力。这项研究通过实现其理论和实践目标（向政府从业者和任何相关机构明确传达信息），即逐步征收税款可以增加驾驶员减少车辆排放的动力，从而为文献做出了贡献。和累进车辆公里数征税）。这项研究采用了两种问卷的定量方法，一种是纸质的，另一种是互联网的，以收集主要数据。然后使用Smart PLS 3.2.7来分析数据。研究发现，如果对发动机尺寸，车辆寿命和车辆排放征收累进税，将增加驾驶员购买较小发动机的车辆，更换或维护旧污染车辆或解决车辆排放问题的动力。这项研究通过实现其理论和实践目标（向政府从业者和任何相关机构明确传达信息），即逐步征收税款可以增加驾驶员减少车辆排放的动力，从而为文献做出了贡献。和累进车辆公里数征税）。这项研究采用了两种问卷的定量方法，一种是纸质的，另一种是互联网的，以收集主要数据。然后使用Smart PLS 3.2.7来分析数据。研究发现，如果对发动机尺寸，车辆寿命和车辆排放征收累进税，将增加驾驶员购买较小发动机的车辆，更换或维护旧污染车辆或解决车辆排放问题的动力。这项研究通过实现其理论和实践目标（向政府从业者和任何相关机构明确传达信息），即逐步征收税款可以增加驾驶员减少车辆排放的动力，从而为文献做出了贡献。这项研究采用了两种问卷的定量方法，一种是纸质的，另一种是互联网的，以收集主要数据。然后使用Smart PLS 3.2.7来分析数据。研究发现，如果对发动机尺寸，车辆寿命和车辆排放征收累进税，将增加驾驶员购买较小发动机的车辆，更换或维护旧污染车辆或解决车辆排放问题的动力。这项研究通过实现其理论和实践目标（向政府从业者和任何相关机构明确传达信息），为累进文献做出了贡献：累进税可以增加驾驶员减少汽车排放的动力。这项研究采用了两种问卷的定量方法，一种是纸质的，另一种是互联网的，以收集主要数据。然后使用Smart PLS 3.2.7来分析数据。研究发现，如果对发动机尺寸，车辆寿命和车辆排放征收累进税，将增加驾驶员购买较小发动机的车辆，更换或维护旧污染车辆或解决车辆排放问题的动力。这项研究通过实现其理论和实践目标（向政府从业者和任何相关机构明确传达信息），即逐步征收税款可以增加驾驶员减少车辆排放的动力，从而为文献做出了贡献。研究发现，如果对发动机尺寸，车辆寿命和车辆排放征收累进税，将增加驾驶员购买较小发动机的车辆，更换或维护旧污染车辆或解决车辆排放问题的动力。这项研究通过实现其理论和实践目标（向政府从业者和任何相关机构明确传达信息），即逐步征收税款可以增加驾驶员减少车辆排放的动力，从而为文献做出了贡献。研究发现，如果对发动机尺寸，车辆寿命和车辆排放征收累进税，将增加驾驶员购买较小发动机的车辆，更换或维护旧污染车辆或解决车辆排放问题的动力。这项研究通过实现其理论和实践目标（向政府从业者和任何相关机构明确传达信息），即累进税可以增加驾驶员减少车辆排放的动力，为文献做出了贡献。