While some research has shown that cannabis use can impair driving ability, evidence to the degree and impact of impairment are lacking. This study examined the association between habitual or casual cannabis use and past-year traffic violations among emerging adults (EAs). Data come from the 2012 Canadian Community Health Survey–Mental Health. Respondents (n = 5630) were categorized as: early (15–19 y), middle (20–24 y), and late (25–29 y) EAs. Traffic violations were measured using self-report and cannabis use was measured using the WHO Composite International Diagnostic Interview. The prevalence of traffic violations was higher for males (19.2 %) vs females (9.9 %) and middle (16.2 %) and late (19.4 %) EAs vs early (8.8 %) EAs. The odds of reporting traffic violations were higher for EAs who engaged in habitual [OR = 1.77 (1.17–2.67)] or casual [OR = 1.79 (1.27−2.51)] cannabis use when compared to non-users. Age moderated the association such that higher odds of traffic violations were reported in early EAs who were casual cannabis users and middle EAs who were habitual or casual cannabis users when compared to non-users. Use of other drugs was also a moderator—in the absence vs. presence of other drug use, odds of traffic violations were higher in those who engaged in either habitual or casual use of cannabis. When accounting for the moderating effects of age and drug use, habitual and casual cannabis use resulted in increased odds of a traffic violation. Future research is warranted to explore the robustness of our findings.

尽管一些研究表明，使用大麻会损害驾驶能力，但缺乏关于损害程度和影响的证据。这项研究调查了习惯性或随意性大麻使用与新兴成年人（EA）过去一年的交通违法行为之间的关联。数据来自2012年加拿大社区健康调查-精神健康。受访者（n = 5630）分为：早期（15-19岁），中（20-24岁）和晚期（25-29岁）EA。使用自我报告评估交通违章情况，使用WHO综合国际诊断访谈对大麻使用情况进行评估。男性（19.2％），女性（9.9％），中级（16.2％）和晚期（19.4％）EA的交通违例率高于早期（8.8％）的EA。从事惯常行为的EA报告交通违规的几率更高[OR = 1.77（1.17–2。67）]或随意使用[OR = 1.79（1.27−2.51）]的大麻与非使用者相比。年龄缓解了这种关联，因此，与非使用者相比，在使用临时大麻使用者的早期EA和使用习惯性大麻或临时大麻使用者的中型EA中，发生交通违规的几率更高。其他药物的使用也是一个缓和因素—在没有其他药物使用与存在其他药物的情况下，习惯或随意使用大麻的人违反交通规则的几率更高。考虑到年龄和毒品使用的适度影响，习惯性和随意性大麻的使用会增加交通违规的几率。有必要进行进一步的研究以探索我们发现的可靠性。年龄缓解了这种关联，因此，与非使用者相比，在使用临时大麻使用者的早期EA和使用习惯性大麻或临时大麻使用者的中型EA中，发生交通违规的几率更高。其他药物的使用也是一个缓和因素—在没有其他药物使用与存在其他药物的情况下，习惯或随意使用大麻的人违反交通规则的几率更高。考虑到年龄和毒品使用的适度影响，习惯性和随意性大麻的使用会增加交通违规的几率。有必要进行进一步的研究以探索我们发现的可靠性。年龄缓解了这种关联，因此，与非使用者相比，在使用临时大麻使用者的早期EA和使用习惯性大麻或临时大麻使用者的中型EA中，发生交通违规的几率更高。其他药物的使用也是一个缓和因素—在没有其他药物使用与存在其他药物的情况下，习惯或随意使用大麻的人违反交通规则的几率更高。考虑到年龄和毒品使用的适度影响，习惯性和随意性大麻的使用会增加交通违规的几率。有必要进行进一步的研究以探索我们发现的可靠性。习惯性或随意使用大麻的人违反交通法规的几率更高。考虑到年龄和毒品使用的适度影响，习惯性和随意性大麻的使用会增加交通违规的几率。有必要进行进一步的研究以探索我们发现的可靠性。习惯性或随意使用大麻的人违反交通法规的几率更高。考虑到年龄和毒品使用的适度影响，习惯性和随意性大麻的使用会增加交通违规的几率。有必要进行进一步的研究以探索我们发现的可靠性。