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Measurement of the three-axis vibration, temperature, and relative humidity profiles of commercial transport trailers for pigs
Journal of Animal Science ( IF 2.7 ) Pub Date : 2021-01-29 , DOI: 10.1093/jas/skab027 Benjamin K Morris 1 , R Benjamin Davis 1 , Edwin Brokesh 2 , Daniel K Flippo 2 , Terry A Houser 3 , Francisco Najar-Villarreal 4 , Kari K Turner 5 , Jamison G Williams 5 , Alexander M Stelzleni 5 , John M Gonzalez 5
Journal of Animal Science ( IF 2.7 ) Pub Date : 2021-01-29 , DOI: 10.1093/jas/skab027 Benjamin K Morris 1 , R Benjamin Davis 1 , Edwin Brokesh 2 , Daniel K Flippo 2 , Terry A Houser 3 , Francisco Najar-Villarreal 4 , Kari K Turner 5 , Jamison G Williams 5 , Alexander M Stelzleni 5 , John M Gonzalez 5
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The objective of this study was to collect and interpret three-axis acceleration, temperature, and relative humidity data from six locations within commercial transport trailers shipping market-weight pigs. Transport was observed in Kansas (n = 15) and North Carolina (n = 20). Prior to loading, three-axis accelerometers were affixed to six locations on the trailers: top fore (TF), top center (TC), top aft (TA), bottom fore (BF), bottom center (BC), and bottom aft (BA) compartments. Data were post-processed to calculate root-mean-square (RMS) accelerations and vibration dose values (VDV) in the vertical direction and the horizontal plane. These values were compared with exposure action values (EAV) and exposure limit values (ELV), vibration levels deemed uncomfortable and potentially dangerous to humans. Additionally, RMS and VDV were compared among the trailer compartments. The vertical RMS accelerations for all compartments exceeded the EAV for loads measured in Kansas, and for the majority of the compartments measured in North Carolina. Many compartments, specifically the BA compartment from all trips, exceeded the vertical ELV. Regardless of where the data were collected, fewer compartments exceeded the EAV in the horizontal orientation. Only BA compartments exceeded the ELV in the horizontal orientation. There were Area × Level interactions for vertical and horizontal RMS and VDV (P < 0.01). The BF compartment had a greater vertical RMS value than the TF, TC, and BC (P < 0.02) compartments, but did not differ (P = 0.06) from the TA compartment. The vertical RMS of the TA compartment did not differ from the TF, TC, and BC compartments (P > 0.13). The BF compartment had a greater (P = 0.02) vertical VDV value than the TC location, but did not differ from the other locations (P > 0.16). All other locations did not differ in vertical VDV (P > 0.12). The BF compartment had greater horizontal RMS than the TC and TA compartments (P < 0.01), but did not differ from TF and BC compartments (P > 0.12). All other compartments did not differ in horizontal RMS (P > 0.34). All compartments, aside from the BA compartment, did not differ in horizontal VDV (P > 0.19). Vibration analyses indicated the BA compartment had the greatest vertical and horizontal vibrations and a large percentage of the compartments exceed the EAV and ELV, which indicated pigs may have experienced uncomfortable trips that could cause discomfort or fatigue.
中文翻译：
测量猪商业运输拖车的三轴振动、温度和相对湿度曲线
本研究的目的是收集和解释来自商业运输拖车中运送上市体重猪的六个位置的三轴加速度、温度和相对湿度数据。在堪萨斯州（n = 15）和北卡罗来纳州（n = 20）观察到运输。在装载之前，三轴加速度计固定在拖车上的六个位置：顶部前部 (TF)、顶部中心 (TC)、顶部尾部 (TA)、底部前部 (BF)、底部中心 (BC) 和底部尾部(BA) 隔间。对数据进行后处理以计算在垂直方向和水平面上的均方根 (RMS) 加速度和振动剂量值 (VDV)。这些值与暴露动作值 (EAV) 和暴露极限值 (ELV) 进行了比较，振动水平被认为是不舒服且对人类有潜在危险的。此外，RMS 和 VDV 在拖车车厢之间进行了比较。所有舱室的垂直 RMS 加速度都超过了堪萨斯州测量的载荷的 EAV，以及北卡罗来纳州测量的大多数舱室。许多车厢，特别是所有行程的 BA 车厢，都超过了垂直 ELV。无论在哪里收集数据，在水平方向上超过 EAV 的隔间都较少。只有 BA 隔间在水平方向上超过了 ELV。垂直和水平 RMS 和 VDV 存在面积 × 水平交互作用（P < 0.01）。BF 隔室的垂直 RMS 值高于 TF、TC 和 BC (P < 0.02) 隔室，但与 TA 隔室没有差异 (P = 0.06)。TA 隔室的垂直 RMS 与 TF、TC 和 BC 隔室没有区别（P & gt; 0.13)。BF 隔室的垂直 VDV 值大于 TC 位置（P = 0.02），但与其他位置没有差异（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室的垂直 VDV 值大于 TC 位置（P = 0.02），但与其他位置没有差异（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室的垂直 VDV 值大于 TC 位置（P = 0.02），但与其他位置没有差异（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。02）垂直VDV值高于TC位置，但与其他位置没有差异（P>0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。02）垂直VDV值高于TC位置，但与其他位置没有差异（P>0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。但与其他位置没有区别（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。但与其他位置没有区别（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。除了 BA 隔间，水平 VDV 没有差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。除了 BA 隔间，水平 VDV 没有差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。
更新日期：2021-01-29
中文翻译：
测量猪商业运输拖车的三轴振动、温度和相对湿度曲线
本研究的目的是收集和解释来自商业运输拖车中运送上市体重猪的六个位置的三轴加速度、温度和相对湿度数据。在堪萨斯州（n = 15）和北卡罗来纳州（n = 20）观察到运输。在装载之前，三轴加速度计固定在拖车上的六个位置：顶部前部 (TF)、顶部中心 (TC)、顶部尾部 (TA)、底部前部 (BF)、底部中心 (BC) 和底部尾部(BA) 隔间。对数据进行后处理以计算在垂直方向和水平面上的均方根 (RMS) 加速度和振动剂量值 (VDV)。这些值与暴露动作值 (EAV) 和暴露极限值 (ELV) 进行了比较，振动水平被认为是不舒服且对人类有潜在危险的。此外，RMS 和 VDV 在拖车车厢之间进行了比较。所有舱室的垂直 RMS 加速度都超过了堪萨斯州测量的载荷的 EAV，以及北卡罗来纳州测量的大多数舱室。许多车厢，特别是所有行程的 BA 车厢，都超过了垂直 ELV。无论在哪里收集数据，在水平方向上超过 EAV 的隔间都较少。只有 BA 隔间在水平方向上超过了 ELV。垂直和水平 RMS 和 VDV 存在面积 × 水平交互作用（P < 0.01）。BF 隔室的垂直 RMS 值高于 TF、TC 和 BC (P < 0.02) 隔室，但与 TA 隔室没有差异 (P = 0.06)。TA 隔室的垂直 RMS 与 TF、TC 和 BC 隔室没有区别（P & gt; 0.13)。BF 隔室的垂直 VDV 值大于 TC 位置（P = 0.02），但与其他位置没有差异（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室的垂直 VDV 值大于 TC 位置（P = 0.02），但与其他位置没有差异（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室的垂直 VDV 值大于 TC 位置（P = 0.02），但与其他位置没有差异（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。02）垂直VDV值高于TC位置，但与其他位置没有差异（P>0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。02）垂直VDV值高于TC位置，但与其他位置没有差异（P>0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。但与其他位置没有区别（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。但与其他位置没有区别（P > 0.16）。所有其他位置的垂直 VDV 没有差异（P > 0.12）。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。BF 隔室比 TC 和 TA 隔室具有更大的水平 RMS（P < 0.01），但与 TF 和 BC 隔室没有差异（P > 0.12）。所有其他隔室的水平 RMS 没有差异（P > 0.34）。除 BA 隔间外，所有隔间的水平 VDV 均无差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。除了 BA 隔间，水平 VDV 没有差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。除了 BA 隔间，水平 VDV 没有差异（P > 0.19）。振动分析表明，BA 隔间的垂直和水平振动最大，并且很大比例的隔间超过了 EAV 和 ELV，这表明猪可能经历了可能导致不适或疲劳的不舒服的行程。
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