While telecommuting (TC) research heavily discusses travel impacts of home-based TC, little is known about impacts of working from a neighborhood TC center on travel and non-travel activities and their energy requirements. We conduct a case study on the impacts of the work location (employer’s office, TC center, home) on time use and travel using data collected in a neighborhood TC center in Stockholm. Our results show that telecommuters more frequently replaced working from the TC center for working from the more distant employer’s office than for working from home. On TC center and home office days, diarists spent less time traveling, and on home office days more time on chores and leisure than on employer office days. When working from the TC center instead of the employer’s office, telecommuters frequently used the same or more energy-efficient commute modes, e.g. biking instead of the car, which was feasible because the TC center is in the local neighborhood. However, when working from home, diarists mainly used the car for private travel. Thus, energy savings of TC can be increased by providing energy-efficient transport options or local access to non-work destinations to telecommuters. TC energy impacts depend also on changes to energy requirements for non-travel activities, for space heating/cooling/lighting at all work locations, and systemic TC effects (e.g. residential relocation), which can only be observed in the long term. Thus, future TC assessments should take an even broader perspective in terms of travel and non-travel activities, their energy requirements, and systemic effects.

尽管远程通勤（TC）研究大量讨论了家用TC的旅行影响，但对于邻里TC中心工作对旅行和非旅行活动及其能源需求的影响知之甚少。我们使用在斯德哥尔摩附近的TC中心收集的数据，对工作地点（雇主办公室，TC中心，家）对时间使用和旅行的影响进行了案例研究。我们的结果表明，与在家办公相比，通勤者更多地代替了在TC中心工作，而在更远的雇主办公室工作。在TC中心和家庭办公室期间，与在雇主办公室期间相比，与在雇主办公室上班相比，与在雇主办公室上班相比，与之相比，与往常相比，与之相比，与之相比，与之相比，与在老板办公室上班相比，与之相比，花在陪审员上的时间要少得多。在TC中心而不是雇主办公室工作时，远程通勤者通常使用相同或更节能的通勤模式，例如骑自行车而不是开车，这是可行的，因为TC中心位于当地附近。但是，在家中工作时，对话者主要将汽车用于私人旅行。因此，通勤者可以通过提供节能运输选项或本地访问非工作目的地来增加TC的节能。TC能量影响还取决于非旅行活动的能源需求变化，所有工作地点的空间采暖/制冷/照明以及系统性TC效应（例如，住宅搬迁），这些变化只能长期观察到。因此，在旅行和非旅行活动，其能量需求和系统影响方面，未来的TC评估应采取更广阔的视野。骑自行车而不是开车，这是可行的，因为TC中心在当地附近。但是，在家中工作时，对话者主要将汽车用于私人旅行。因此，通勤者可以通过提供节能运输选项或本地访问非工作目的地来增加TC的节能。TC能量影响还取决于非旅行活动的能源需求变化，所有工作地点的空间采暖/制冷/照明以及系统性TC效应（例如，住宅搬迁），这些变化只能长期观察到。因此，在旅行和非旅行活动，其能量需求和系统影响方面，未来的TC评估应采取更广阔的视野。骑自行车而不是开车，这是可行的，因为TC中心在当地附近。但是，在家中工作时，对话者主要将汽车用于私人旅行。因此，通勤者可以通过提供节能运输选项或本地访问非工作目的地来增加TC的节能。TC能量影响还取决于非旅行活动的能源需求变化，所有工作地点的空间采暖/制冷/照明以及系统性TC效应（例如，住宅搬迁），这些变化只能长期观察到。因此，在旅行和非旅行活动，其能量需求和系统影响方面，未来的TC评估应采取更广阔的视野。在家工作时，对话者主要将汽车用于私人旅行。因此，通勤者可以通过提供节能运输选项或本地访问非工作目的地来增加TC的节能。TC能量影响还取决于非旅行活动的能源需求变化，所有工作地点的空间采暖/制冷/照明以及系统性TC效应（例如，住宅搬迁），这些变化只能长期观察到。因此，在旅行和非旅行活动，其能量需求和系统影响方面，未来的TC评估应采取更广阔的视野。在家工作时，对话者主要将汽车用于私人旅行。因此，通勤者可以通过提供节能运输选项或本地访问非工作目的地来增加TC的节能。TC能量影响还取决于非旅行活动的能源需求变化，所有工作地点的空间采暖/制冷/照明以及系统性TC效应（例如，住宅搬迁），这些变化只能长期观察到。因此，在旅行和非旅行活动，其能量需求和系统影响方面，未来的TC评估应采取更广阔的视野。TC能量影响还取决于非旅行活动的能源需求变化，所有工作地点的空间采暖/制冷/照明以及系统性TC效应（例如，住宅搬迁），这些变化只能长期观察到。因此，在旅行和非旅行活动，其能量需求和系统影响方面，未来的TC评估应采取更广阔的视野。TC能量影响还取决于非旅行活动的能源需求变化，所有工作地点的空间采暖/制冷/照明以及系统性TC效应（例如，住宅搬迁），这些变化只能长期观察到。因此，在旅行和非旅行活动，其能量需求和系统影响方面，未来的TC评估应采取更广阔的视野。