Since 2012, many major commuter railroads have deployed mobile ticketing applications (or “apps”) that allow passengers to pay fares directly using their smartphones. In light of this rapid technological change, this research aims to provide a synthesis of the current state of mobile ticketing in the United States. The 14 largest commuter railroads that have launched mobile ticketing apps are compared in four different areas: (1) the ticket validation process; (2) ticket types offered in the mobile app; (3) additional features in the app; and (4) the process for transferring to other modes using the app. The results reveal that all mobile ticketing applications considered in this analysis utilize visual inspection for validation, and that most of them also use quick response (QR) barcodes to validate tickets. Additionally, many of the commuter rail operators examined offer the majority of the ticket types available via traditional fare media in their mobile ticketing apps. The third dimension revealed a large degree of variation in the availability of additional travel-related features, such as trip planners and schedules, in mobile ticketing apps. Last, only a handful of commuter rail operators have fully integrated transfer policies between commuter rail and other nearby transit modes using mobile ticketing, which is an area that warrants further study. These findings are important for other commuter rail and transit operators that are considering deployment of mobile ticketing systems.

中文翻译：

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美国通勤铁路使用的移动票务应用程序的综合

自2012年以来，许多主要的通勤铁路都部署了移动票务应用程序（或“应用程序”），使乘客可以直接使用智能手机支付车费。鉴于技术的飞速发展，本研究旨在提供美国移动票务当前状态的综合信息。已在四个不同领域比较了已经推出了移动票务应用程序的14个最大的通勤铁路：（1）票证验证过程；（2）行动应用程式中提供的门票类型；（3）应用程式中的其他功能；（4）使用该应用转移到其他模式的过程。结果表明，此分析中考虑的所有移动票务应用程序均使用视觉检查进行验证，并且其中大多数还使用快速响应（QR）条形码来验证票证。另外，受检查的许多通勤铁路运营商在其移动票务应用程序中通过传统票价媒体提供了大多数票种。第三维显示了移动票务应用程序中与旅行相关的其他功能（例如旅行计划者和时间表）的可用性存在很大差异。最后，只有极少数的通勤铁路运营商使用移动票务在通勤铁路和其他附近的公交方式之间完全集成了转移政策，这一领域值得进一步研究。这些发现对于正在考虑部署移动票务系统的其他通勤铁路和公交运营商来说非常重要。第三维显示了移动票务应用程序中与旅行相关的其他功能（例如旅行计划者和时间表）的可用性存在很大差异。最后，只有极少数的通勤铁路运营商使用移动票务在通勤铁路和其他附近公交方式之间完全集成了转移政策，这一领域值得进一步研究。这些发现对于正在考虑部署移动票务系统的其他通勤铁路和公交运营商来说非常重要。第三维显示了移动票务应用程序中与旅行相关的其他功能（例如旅行计划者和时间表）的可用性存在很大差异。最后，只有极少数的通勤铁路运营商使用移动票务在通勤铁路和其他附近的公交方式之间完全集成了转移政策，这一领域值得进一步研究。这些发现对于正在考虑部署移动票务系统的其他通勤铁路和公交运营商来说非常重要。这是一个值得进一步研究的领域。这些发现对于正在考虑部署移动票务系统的其他通勤铁路和公交运营商来说非常重要。这是一个值得进一步研究的领域。这些发现对于正在考虑部署移动票务系统的其他通勤铁路和公交运营商来说非常重要。