Abstract

The development and delivery of ICT-based persuasive strategies for the adoption of more environmental-friendly modes of transport is an emerging strategy to help tackle the problem of excessive use of individual Conventionally Fueled Vehicles (CFVs). The efficiency of this approach, like other information-based schemes, can benefit from the knowledge of which groups of individuals are more responsive to these types of interventions. The goal of this study is to examine the level of acceptability of persuasive schemes delivered using smartphone applications across different population segments. A cross-sectional survey was applied to 920 university students in Curitiba, a roughly 2-million inhabitant Brazilian city. The questionnaire was developed considering two groups of indicators: individual determinants of travel behavior, which were extracted from theories of social psychology (i.e. the Theory of Planned Behavior, the Norm-Activation Model and others), as well as stated intentions and attitudes toward a range of eleven different persuasive strategies (money or voucher rewards, points and rankings, social media sharing, etc.). Groups with different psychographic profiles were extracted from the sample using cluster and discriminant analyses. The acceptability of persuasive strategies were compared between segments. Results show a higher individual preference toward financial rewards and a relatively lower acceptability of social media tools. The acceptance level of groups that display higher control over the use of non-motorized forms of transport is higher than groups that are more psychologically predisposed to CFVs.

摘要

制定和实施基于 ICT 的说服性战略以采用更环保的交通方式是一项新兴战略，可帮助解决过度使用个人传统燃料汽车 (CFV) 的问题。与其他基于信息的计划一样，这种方法的效率可以从哪些个人群体对这些类型的干预措施更敏感的知识中受益。本研究的目的是检查在不同人群中使用智能手机应用程序提供的说服方案的可接受程度。一项横断面调查适用于库里提巴的 920 名大学生，库里提巴是一个约有 200 万人口的巴西城市。调查问卷的制定考虑了两组指标：旅行行为的个人决定因素，这些是从社会心理学理论（即计划行为理论、规范激活模型等）中提取的，以及对一系列 11 种不同说服策略（金钱或代金券奖励、积分和排名、社交媒体共享等）。使用聚类和判别分析从样本中提取具有不同心理特征的组。比较说服策略的可接受性。结果表明，个人对经济奖励的偏好更高，而对社交媒体工具的接受度相对较低。对非机动交通工具的使用表现出更高控制力的群体的接受程度高于心理上更倾向于使用 CFV 的群体。计划行为理论、规范激活模型等），以及对 11 种不同说服策略（金钱或代金券奖励、积分和排名、社交媒体共享等）的陈述意图和态度。使用聚类和判别分析从样本中提取具有不同心理特征的组。比较说服策略的可接受性。结果表明，个人对经济奖励的偏好更高，而对社交媒体工具的接受度相对较低。对非机动交通工具的使用表现出更高控制力的群体的接受程度高于心理上更倾向于使用 CFV 的群体。计划行为理论、规范激活模型等），以及对 11 种不同说服策略（金钱或代金券奖励、积分和排名、社交媒体共享等）的陈述意图和态度。使用聚类和判别分析从样本中提取具有不同心理特征的组。比较说服策略的可接受性。结果表明，个人对经济奖励的偏好更高，而对社交媒体工具的接受度相对较低。对非机动交通工具的使用表现出更高控制力的群体的接受程度高于心理上更倾向于使用 CFV 的群体。以及对 11 种不同的说服策略（金钱或代金券奖励、积分和排名、社交媒体共享等）的陈述意图和态度。使用聚类和判别分析从样本中提取具有不同心理特征的组。比较说服策略的可接受性。结果表明，个人对经济奖励的偏好更高，而对社交媒体工具的接受度相对较低。对非机动交通工具的使用表现出更高控制力的群体的接受程度高于心理上更倾向于使用 CFV 的群体。以及对 11 种不同的说服策略（金钱或代金券奖励、积分和排名、社交媒体共享等）的陈述意图和态度。使用聚类和判别分析从样本中提取具有不同心理特征的组。比较说服策略的可接受性。结果表明，个人对经济奖励的偏好更高，而对社交媒体工具的接受度相对较低。对非机动交通工具的使用表现出更高控制力的群体的接受程度高于心理上更倾向于使用 CFV 的群体。使用聚类和判别分析从样本中提取具有不同心理特征的组。比较说服策略的可接受性。结果表明，个人对经济奖励的偏好更高，而对社交媒体工具的接受度相对较低。对非机动交通工具的使用表现出更高控制力的群体的接受程度高于心理上更倾向于使用 CFV 的群体。使用聚类和判别分析从样本中提取具有不同心理特征的组。比较说服策略的可接受性。结果表明，个人对经济奖励的偏好更高，而对社交媒体工具的接受度相对较低。对非机动交通工具的使用表现出更高控制力的群体的接受程度高于心理上更倾向于使用 CFV 的群体。