Abstract:As provincial and territorial governments across Canada adjust to the federal legalization of cannabis for non-medical use, strategies to deter driving under the influence of cannabis (DUIC) are increasingly attracting attention. Development and evaluation of legal and other measures designed to deter DUIC would benefit from improved understanding of knowledge and beliefs that underpin individuals' engagement in and avoidance of DUIC. In 2017, we conducted 20 interviews with clients of a remedial program for officially processed (i.e., convicted or suspended) impaired drivers. Eligible study participants reported having driven a motor vehicle within an hour of using cannabis in the past year. Using a thematic analytic approach, we observed vague awareness of the content of drug-impaired-driving laws; perceived low likelihood of getting caught by police for DUIC, with some beliefs that enforcement would increase after legalization; and a range of opinions on four key deterrent strategies (i.e., roadside spot-check programs, legal limits for tetrahydrocannabinol, zero tolerance for novice drivers, and remedial programs). Many participants raised concerns about the accuracy of roadside testing procedures and fairness to drivers. Our findings provide new support for elements of legislation and programming that might effectively deter DUIC.Résumé:Alors que les gouvernements provinciaux et territoriaux du Canada s'adaptent à la légalisation fédérale du cannabis récréatif, des stratégies pour dissuader la conduite avec facultés affaiblies par le cannabis (CFAC) attirent de plus en plus l'attention. Le développement et l'évaluation de mesures légales ou autres, conçues pour dissuader la CFAC, gagneraient à mieux comprendre la connaissance et les croyances qui sous-tendent le fait qu'une personne conduise avec facultés affaiblies par le cannabis ou non. En 2017, nous avons effectué 20 entrevues avec des clients d'un programme correctif pour personnes ayant conduit avec facultés affaiblies officiellement condamnées ou suspendues. Les participants admissibles ont rapporté avoir conduit un véhicule motorisé moins d'une heure après avoir consommé du cannabis au cours de la dernière année. À l'aide d'une approche analytique thématique, nous observons une connaissance vague des lois sur la conduite avec facultés affaiblies par les drogues; une perception qu'il y a peu de chance d'être arrêté par la police pour une CFAC, avec une croyance que l'application de la loi serait accrue après la légalisation; et une gamme d'opinions au sujet de quatre stratégies de dissuasion clés (c.-à-d. les programmes de barrages routiers, les limites légales du tétrahydrocannabinol, la tolérance zéro pour les nouveaux conducteurs et les programmes correctifs). De nombreux participants ont exprimé une inquiétude face à l'exactitude des procédures de tests en bordure de la route et l'équité envers les conducteurs. Nos résultats offrent un nouvel appui aux éléments législatifs et de programmation qui pourraient dissuader la CFAC de manière efficace.

中文翻译：

---

遏制大麻影响下的驾驶：补救方案中驾驶员的知识和信念

摘要：随着加拿大各省和地区政府适应联邦将大麻用于非医疗用途的合法化规定，在大麻（DUIC）的影响下制止驾驶的策略日益受到关注。旨在阻止DUIC的法律和其他措施的制定和评估，将受益于对个人参与和避免DUIC的基础的知识和信念的更好理解。2017年，我们对官方处理（即定罪或停职）的残障驾驶员的补救计划的客户进行了20次采访。合格的研究参与者报告说，在过去一年中，使用大麻的一个小时内就驾驶过汽车。使用主题分析方法，我们观察到对药物受损驾驶法内容的模糊理解；认为被DUIC抓住警察的可能性很小，有些人认为合法化后执法力度会增加；关于四个关键的威慑策略的意见（即路边抽查计划，四氢大麻酚的法律限制，新手驾驶员的零容忍度和补救计划）。许多参与者对路边测试程序的准确性和对驾驶员的公平性表示关注。我们的发现为可能有效阻止DUIC的立法和计划要素提供了新的支持摘要：随着加拿大各省和地区政府对娱乐大麻的联邦合法化做出调整，制止毒品损害驾驶的策略大麻（CFAC）越来越受到关注。发展与 对旨在阻止酒后驾车的法律或其他措施进行评估，将有助于更好地理解一个人是否因大麻受损而开车的知识和信念。在2017年，我们对正式定罪或暂停的受损驾驶计划的客户进行了20次采访。合格的参与者报告说，在过去一年中，在使用大麻的一小时内驾驶了机动车。使用主题分析方法，我们观察到了关于毒品受损驾驶规律的模糊知识；认为被CFAC逮捕的可能性很小，相信合法化后将会加强执法；以及对四种主要威慑策略的看法（即路障计划，四氢大麻酚的法律限制，对新驾驶员的零容忍度和补救计划）。许多与会者对路边测试程序的准确性和对驾驶员的公平性表示关注。我们的结果为可以有效阻止CFAC的立法和计划要素提供了新的支持。四氢大麻酚的法律限制，新驱动程序的零容忍度和纠正程序）。许多与会者对路边测试程序的准确性和对驾驶员的公平性表示关注。我们的结果为可以有效阻止CFAC的立法和计划要素提供了新的支持。四氢大麻酚的法律限制，新驱动程序的零容忍度和纠正程序）。许多与会者对路边测试程序的准确性和对驾驶员的公平性表示关注。我们的结果为可以有效阻止CFAC的立法和计划要素提供了新的支持。