The work aims to study, using GIS techniques and network analysis, the development of the road network in Spain during the period between the War of Succession and the introduction of the railway (1700–1850). Our research is based on a detailed cartographic review of maps made during the War of Succession, largely improving preexisting studies based on books of itineraries from the sixteenth century onwards. We build a new, complete map of the main roads at the beginning of the eighteenth century along with the matrix of transport costs for all the important towns describing the communications network. Our study of this complex network, supplemented by a counterfactual analysis carried out using a simulation model based on agents using different centralized decision-making processes, allows us to establish three main results. First, existing trade flows at the beginning of the eighteenth century had a radial structure, so the Bourbon infrastructure plan only consolidated a preexisting situation. Second, the development of the network did not suppose important alterations in the comparative centrality of the regions. Finally, the design of the paved road network was adequate for the economic needs of the country. These findings are in stark contrast with claims that the radial structure of the Bourbon roads was designed ex-novo with political or ideological objectives rather than economic ones. Our methodology paves the way to further studies of path-dependent, long-term processes of network design as the key to understanding the true origin of many currently existing situations.

这项工作旨在使用 GIS 技术和网络分析，研究西班牙在继承战争和铁路引入之间（1700-1850 年）期间公路网络的发展。我们的研究基于对继承战争期间制作的地图的详细制图审查，大大改进了基于 16 世纪以来行程书籍的现有研究。我们为 18 世纪初的主要道路绘制了一张新的、完整的地图，以及描述通信网络的所有重要城镇的运输成本矩阵。我们对这个复杂网络的研究，辅以使用基于代理的模拟模型进行的反事实分析，使用不同的集中决策过程，使我们能够建立三个主要结果。第一的，18 世纪初现有的贸易流具有放射状结构，因此波旁基础设施计划只是巩固了先前存在的情况。其次，网络的发展并未假设区域的相对中心性发生重大变化。最后，铺设的道路网络的设计足以满足该国的经济需求。这些发现与声称波旁公路的放射状结构是按照政治或意识形态目标而非经济目标重新设计的说法形成鲜明对比。我们的方法为进一步研究依赖路径的网络设计的长期过程铺平了道路，这是理解许多当前存在的情况的真正起源的关键。所以波旁的基础设施计划只是巩固了一个预先存在的情况。其次，网络的发展并未假设区域的相对中心性发生重大变化。最后，铺设的道路网络的设计足以满足该国的经济需求。这些发现与声称波旁公路的放射状结构是按照政治或意识形态目标而非经济目标重新设计的说法形成鲜明对比。我们的方法为进一步研究依赖路径的网络设计的长期过程铺平了道路，这是理解许多当前存在的情况的真正起源的关键。所以波旁的基础设施计划只是巩固了一个预先存在的情况。其次，网络的发展并未假设区域的相对中心性发生重大变化。最后，铺设的道路网络的设计足以满足该国的经济需求。这些发现与声称波旁公路的放射状结构是按照政治或意识形态目标而非经济目标重新设计的说法形成鲜明对比。我们的方法为进一步研究依赖路径的网络设计的长期过程铺平了道路，这是理解许多当前存在的情况的真正起源的关键。铺砌道路网的设计足以满足该国的经济需求。这些发现与声称波旁公路的放射状结构是按照政治或意识形态目标而非经济目标重新设计的说法形成鲜明对比。我们的方法为进一步研究依赖路径的网络设计的长期过程铺平了道路，这是理解许多当前存在的情况的真正起源的关键。铺砌道路网的设计足以满足该国的经济需求。这些发现与声称波旁公路的放射状结构是按照政治或意识形态目标而非经济目标重新设计的说法形成鲜明对比。我们的方法为进一步研究依赖路径的网络设计的长期过程铺平了道路，这是理解许多当前存在的情况的真正起源的关键。