International seaborne transport of crude oil takes place mainly on tankers, with annual seaborne crude flows totaling an estimated 12 billion barrels. To take into account the carbon footprint on crude oil from its international distribution segment, we utilize a micro-level dataset of more than 28,000 individual shipment samples to estimate each journey’s carbon emissions. The unique detailed dataset enables us to aggregate carbon emissions at the country level for importers and exporters, by trade lane, and by vessel size categories. Our methodology provides a framework for crude oil consumers to dynamically account for the carbon footprint of the commodity which is transported via different trade routes and by different vessels (size and age). So far, this dynamic emissions accounting has been largely neglected by oil consumers who typically apply one single emission factor regardless its supply chain. Our results highlight the importance for importers to consider the origin and point-of-use of crude oil in order to have a comprehensive view of its carbon footprint. The quantitative analysis in this study can feed into well-to-tank fuel emissions factors for oil and oil products in order to adopt dynamic emissions factors in companies' carbon accounting. Finally, our research is important for the design of new environmental policies for the corporate Environmental Social Governance (ESG) reporting to include downstream logistics in the overall emission accounting of oil companies.

原油的国际海上运输主要通过油轮进行，估计每年的海上原油流量总计为120亿桶。为了考虑到其国际分销部门对原油的碳足迹，我们使用了包含28,000多个单独装运样本的微观数据集来估算每次旅程的碳排放量。独特的详细数据集使我们能够按贸易通道和船只大小类别汇总进出口商在国家/地区一级的碳排放量。我们的方法论为原油消费者提供了一个框架，以动态计算通过不同贸易路线和不同船只（大小和年龄）运输的商品的碳足迹。至今，石油消费者基本上忽略了这种动态排放核算，他们通常采用一个排放因子，而不论其供应链如何。我们的研究结果突出表明，进口商必须考虑原油的来源和使用地点，以便全面了解其碳足迹。这项研究中的定量分析可以将石油和石油产品的从油到油的燃料排放因子作为参考，以便在公司的碳核算中采用动态排放因子。最后，我们的研究对于设计公司环境社会治理（ESG）报告的新环境政策非常重要，该政策将下游物流纳入石油公司的总体排放核算中。我们的研究结果突出表明，进口商必须考虑原油的来源和使用地点，以便全面了解其碳足迹。这项研究中的定量分析可以将石油和石油产品的从油到油的燃料排放因子作为参考，以便在公司的碳核算中采用动态排放因子。最后，我们的研究对于设计公司环境社会治理（ESG）报告的新环境政策非常重要，该政策将下游物流纳入石油公司的总体排放核算中。我们的研究结果突出表明，进口商必须考虑原油的来源和使用地点，以便全面了解其碳足迹。这项研究中的定量分析可以将石油和石油产品的从油到油的燃料排放因子作为参考，以便在公司的碳核算中采用动态排放因子。最后，我们的研究对于设计公司环境社会治理（ESG）报告的新环境政策非常重要，该政策将下游物流纳入石油公司的总体排放核算中。这项研究中的定量分析可以将石油和石油产品的从油到油的燃料排放因子作为参考，以便在公司的碳核算中采用动态排放因子。最后，我们的研究对于设计公司环境社会治理（ESG）报告的新环境政策非常重要，该政策将下游物流纳入石油公司的总体排放核算中。这项研究中的定量分析可以将石油和石油产品的从油到油的燃料排放因子作为参考，以便在公司的碳核算中采用动态排放因子。最后，我们的研究对于设计公司环境社会治理（ESG）报告的新环境政策非常重要，该政策将下游物流纳入石油公司的总体排放核算中。