ABSTRACT Although being rather similar in appearance, forwarders have gone through substantial development during the more than half a century they have been used in forestry. The aim was to describe the development in Sweden, by a combination of historical narratives and data. The latter consists of technical parameters of forwarders sold on the Swedish market from 1962 to 2012, together with sales figures from 1975 to 2017. Data were collected from the original specifications from manufacturers; advertisements in old forestry magazines; Internet forums; and from the literature. In total, 51 forwarder manufacturing companies were identified, all located in Sweden or Finland, which produced over that time 361 models in total. The weight and load capacity has increased over time, as well as engine power and torque per tonne total weight. Load index has decreased over time. Ground pressure decreased from 1962 to 1985, but then remained stable. In Sweden, 12,602 forwarders were sold from 1975 to 2012. The trend for annual sales decreased until 1993 but since 2005 has increased to between 300 and 400 forwarders per year. Since 1995 annual sales in Sweden have been between four and six forwarders per million m3 harvested industrial wood. Corresponding values for the years 1975–1984 were double that. Why the first Swedish forwarder was developed from a farm tractor rather than importing an already existing, purpose-built forwarder from Canada is discussed, as well as the probable direction of future developments in forwarder design and construction. New forwarder size-classes are suggested. Soil damage issues are predicted to be of increased importance.

中文翻译：

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1962 年至 2012 年瑞典货运代理的技术发展以及 1975 年至 2017 年的销售额

摘要 虽然在外观上相当相似，但在半个多世纪以来，货运代理在林业中得到了长足的发展。目的是通过结合历史叙述和数据来描述瑞典的发展。后者包括 1962 年至 2012 年在瑞典市场上销售的货代的技术参数，以及 1975 年至 2017 年的销售数据。数据来自制造商的原始规格；旧林业杂志上的广告；互联网论坛；并从文献中。总共确定了 51 家货运代理制造公司，全部位于瑞典或芬兰，在此期间总共生产了 361 款车型。随着时间的推移，重量和负载能力以及每吨总重量的发动机功率和扭矩都在增加。负载指数随着时间的推移而下降。地面压力从 1962 年到 1985 年下降，但随后保持稳定。在瑞典，从 1975 年到 2012 年销售了 12,602 台货运代理。年销售额趋势在 1993 年之前下降，但自 2005 年以来已增加到每年 300 至 400 台货运代理。自 1995 年以来，瑞典的年销售额为每百万立方米收获的工业木材 4 到 6 家货代。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。地面压力从 1962 年到 1985 年下降，但随后保持稳定。在瑞典，从 1975 年到 2012 年销售了 12,602 台货运代理。年销售额趋势在 1993 年之前下降，但自 2005 年以来已增加到每年 300 至 400 台货运代理。自 1995 年以来，瑞典的年销售额为每百万立方米收获的工业木材 4 到 6 家货代。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。地面压力从 1962 年到 1985 年下降，但随后保持稳定。在瑞典，从 1975 年到 2012 年销售了 12,602 台货运代理。年销售额的趋势在 1993 年之前有所下降，但自 2005 年以来已增加到每年 300 至 400 台货运代理。自 1995 年以来，瑞典的年销售额为每百万立方米收获的工业木材 4 到 6 家货代。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。在瑞典，从 1975 年到 2012 年销售了 12,602 台货运代理。年销售额的趋势在 1993 年之前有所下降，但自 2005 年以来已增加到每年 300 至 400 台货运代理。自 1995 年以来，瑞典的年销售额为每百万立方米收获的工业木材 4 到 6 家货代。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。在瑞典，从 1975 年到 2012 年销售了 12,602 台货运代理。年销售额的趋势在 1993 年之前有所下降，但自 2005 年以来已增加到每年 300 至 400 台货运代理。自 1995 年以来，瑞典的年销售额为每百万立方米收获的工业木材 4 到 6 家货代。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。年销售额的趋势在 1993 年之前下降，但自 2005 年以来已增加到每年 300 至 400 名货运代理。自 1995 年以来，瑞典的年销售额为每百万立方米收获的工业木材 4 到 6 家货代。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。年销售额的趋势在 1993 年之前下降，但自 2005 年以来已增加到每年 300 至 400 名货运代理。自 1995 年以来，瑞典的年销售额为每百万立方米收获的工业木材 4 到 6 家货代。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。1975 年至 1984 年的相应值是其两倍。讨论了为什么第一台瑞典货代是由农用拖拉机开发的，而不是从加拿大进口现有的专用货代，以及货代设计和建造未来发展的可能方向。建议使用新的货运代理大小级别。预计土壤破坏问题将变得越来越重要。