This paper presents results of study in building diagnostic regressive models (RMs) of cylinders in Marine Diesel Engine (MDE) using torsional vibration signal (TVS) on the propulsion shaft-line. For diagnostic purpose, the vectors of diagnostic signs (VDS) were designed and constructed based on the features of the TVS: maxima and minima relatively with [Formula: see text] working cylinders in real-time domain, or amplitudes of [Formula: see text] first harmonics ([Formula: see text] for two-stroke MDE, and [Formula: see text] for four-stroke MDE) in frequency domain. The received RMs are equations showing the relationships between the diagnostic sign [Formula: see text], [Formula: see text] ([Formula: see text] or [Formula: see text]) of the TVS and [Formula: see text] factors [Formula: see text], [Formula: see text] which specify common states of [Formula: see text] DME’s cylinders. The factor [Formula: see text] here was calculated by using firing coefficient Cfi ([Formula: see text] = 2Cfi-1; Cfi = 0 when [Formula: see text]-cylinder is misfired, and Cfi = 1 when [Formula: see text]-cylinder is normally fired) value of each cylinder. The Fractional Factorial Design of experiments (DoE) [Formula: see text] was used to build the mentioned RMs. The MDE on MV.HR.34000 DWT, with [Formula: see text] and [Formula: see text] was observed and analyzed. The calculated linear regressive models were tested based on the [Formula: see text]-distribution standard.

中文翻译：

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船用柴油机推进轴系扭振状态诊断回归模型

本文介绍了使用推进轴线上的扭转振动信号 (TVS) 建立船用柴油机 (MDE) 气缸诊断回归模型 (RM) 的研究结果。出于诊断目的，诊断标志 (VDS) 的向量是根据 TVS 的特征设计和构建的：最大值和最小值相对于 [公式：见文本] 实时域中的工作圆柱体，或 [公式：见text] 频域中的一次谐波（[公式：参见文本]，用于二冲程 MDE，[公式：参见文本]，用于四冲程 MDE）。接收到的 RM 是表示 TVS 的诊断标志 [公式：见正文]、[公式：见正文]（[公式：见正文] 或 [公式：见正文]）与 [公式：见正文] 之间关系的方程式因素[公式：见正文]，[公式：参见文本]，它指定了 [公式：参见文本] DME 圆柱体的常见状态。这里的系数[公式：见正文]是使用点火系数Cfi计算的（[公式：见正文] = 2Cfi-1；当[公式：见正文]-气缸失火时Cfi = 0，当[公式：见正文]时Cfi = 1 ：见正文]-气缸正常点火）每个气缸的值。实验的部分因子设计 (DoE) [公式：见正文] 用于构建上述 RM。观察并分析了 MV.HR.34000 DWT 上的 MDE，带有 [公式：见正文] 和 [公式：见正文]。计算的线性回归模型基于[公式：见文本]-分布标准进行测试。见文本]-气缸失火，当[公式：见文本]-气缸正常点火时Cfi = 1）每个气缸的值。实验的部分因子设计 (DoE) [公式：见正文] 用于构建上述 RM。观察并分析了 MV.HR.34000 DWT 上的 MDE，带有 [公式：见正文] 和 [公式：见正文]。计算的线性回归模型基于[公式：见文本]-分布标准进行测试。见文本]-气缸失火，当[公式：见文本]-气缸正常点火时Cfi = 1）每个气缸的值。实验的部分因子设计 (DoE) [公式：见正文] 用于构建上述 RM。观察并分析了 MV.HR.34000 DWT 上的 MDE，带有 [公式：见正文] 和 [公式：见正文]。计算的线性回归模型基于[公式：见文本]-分布标准进行测试。