Despite over fifty years of research on shock wave boundary layer effects and interactions, many related technical issues continue to be controversial and debated. The present survey provides an overview of the present state of knowledge on such effects and interactions, including discussions of: (i) general features of shock wave interactions, (ii) test section configurations for investigation of shock wave boundary layer interactions, (iii) origins and sources of unsteadiness associated with the interaction region, (iv) interactions which included thermal transport and convective heat transfer, and (v) shock wave interaction control investigations. Of particular interest are origins and sources of low-frequency, large-scale shock wave unsteadiness, flow physics of shock wave boundary layer interactions, and overall structure of different types of interactions. Information is also provided in regard to shock wave investigations, where heat transfer and thermal transport were important. Also considered are investigations of shock wave interaction control strategies, which overall, indicate that no single shock wave control strategy is available, which may be successfully applied to different shock wave arrangements, over a wide range of Mach numbers. Overall, the survey highlights the need for additional understanding of fundamental transport mechanisms, as related to shock waves, which are applicable to turbomachinery, aerospace, and aeronautical academic disciplines.

中文翻译：

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冲击波效应及其相互作用的最新研究

尽管对冲击波边界层的影响和相互作用进行了五十多年的研究，但许多相关的技术问题仍然是有争议和辩论的。本调查概述了有关此类影响和相互作用的当前知识状态，包括以下方面的讨论：（i）冲击波相互作用的一般特征，（ii）用于研究冲击波边界层相互作用的测试部分的构造，（iii）与相互作用区域相关的不稳定的起源和来源，（iv）相互作用，包括热传递和对流换热，以及（v）冲击波相互作用控制研究。特别引起关注的是低频大范围冲击波不稳定的起源和源，冲击波边界层相互作用的流动物理学，以及不同类型的互动的整体结构。还提供了有关冲击波研究的信息，在这些研究中，热传递和热传递很重要。还考虑了对冲击波相互作用控制策略的研究，总体而言，该研究表明没有可用的单个冲击波控制策略，该策略可以在广泛的马赫数范围内成功应用于不同的冲击波布置。总体而言，调查强调需要对与冲击波有关的基本运输机制有更多的了解，这些基本运输机制适用于涡轮机械，航空航天和航空学术学科。还考虑了对冲击波相互作用控制策略的研究，总体而言，该研究表明没有可用的单个冲击波控制策略，该策略可以在广泛的马赫数范围内成功应用于不同的冲击波布置。总体而言，调查强调需要对与冲击波有关的基本传输机制有更多的了解，这些基本传输机制适用于涡轮机械，航空航天和航空学术学科。还考虑了对冲击波相互作用控制策略的研究，总体而言，该研究表明没有可用的单个冲击波控制策略，该策略可以在广泛的马赫数范围内成功应用于不同的冲击波布置。总体而言，调查强调需要对与冲击波有关的基本运输机制有更多的了解，这些基本运输机制适用于涡轮机械，航空航天和航空学术学科。