X-Ray computed tomography (XCT) can be used to detect edge-milled carbon fibre-reinforced polymer (CFRP) defects. Significantly this method is able to show subsurface defects that cannot be captured by traditional methods such as stylus-based or more novel areal methods of surface quality measurement. While useful, this method can be prohibitive due to high equipment cost, scanning time and image resolution. XCT can often produce artefacts which falsely predict damage or obscure damage and depending on machine X-ray power often cannot resolve damage to fibre diameter which is critical when observing milled quality of the surface/subsurface. This study utilises epifluorescent (EF) optical microscopy to provide high-quality optical images as an alternative to XCT to observe through-depth damage of CFRP materials. The method of computing the novel damage criteria is presented, as well as the validation of the method which compares EF to XCT. Subsurface damage of fabric and unidirectional (UD) materials in 0°, 45°, 90° and −45° orientations to the cutting edge is observed to demonstrate typical defects. A novel metric resulting from the EF method provides a total area of damage when compared to a theoretically straight cut across the face of the edge-milled CFRP. The method shows that different subsurface damage exists for different fibre orientations to the cutting edge, highlighting the clear need for through-depth analysis of machined edges. In addition, the method is shown to be a suitable alternative to XCT with scope for further development of industrial aerospace and automotive quality control of machined CFRP parts.

X射线计算机断层扫描（XCT）可用于检测边缘铣削的碳纤维增强聚合物（CFRP）缺陷。重要的是，这种方法能够显示出表面缺陷，而传统的方法（例如基于触控笔的或更新颖的表面质量测量方法）无法捕获这些缺陷。尽管有用，但由于设备成本高，扫描时间和图像分辨率高，该方法可能会被禁止。XCT经常会产生伪造品，它们会错误地预测损坏或模糊的损坏，并且根据机器的X射线功率，通常无法解决对纤维直径的损坏，这在观察表面/次表面的铣刨质量时至关重要。这项研究利用落射荧光（EF）光学显微镜提供高质量的光学图像，以替代XCT来观察CFRP材料的纵深破坏。提出了计算新损伤标准的方法，以及将EF与XCT进行比较的方法的验证。观察到织物和单向（UD）材料在与切削刃成0°，45°，90°和-45°方向的表面下损坏，从而证明了典型缺陷。与理论上跨刃铣削CFRP面的直线切割相比，由EF方法产生的新颖度量提供了整个损坏区域。该方法表明，针对切削刃的不同纤维取向，存在不同的次表面损伤，这突出表明了对加工边缘进行深入分析的明确需求。此外，该方法被证明是XCT的合适替代方法，具有进一步发展工业航空航天和加工CFRP零件的汽车质量控制的范围。以及将EF与XCT进行比较的方法的验证。观察到织物和单向（UD）材料在与切削刃成0°，45°，90°和-45°方向的表面下损坏，从而证明了典型缺陷。与理论上跨刃铣削CFRP面的直线切割相比，由EF方法产生的新颖度量提供了整个损坏区域。该方法表明，针对切削刃的不同纤维取向，存在不同的次表面损伤，这突出表明了对加工边缘进行深入分析的明确需求。此外，该方法被证明是XCT的合适替代方法，具有进一步发展工业航空航天和加工CFRP零件的汽车质量控制的范围。以及将EF与XCT进行比较的方法的验证。观察到织物和单向（UD）材料在与切削刃成0°，45°，90°和-45°方向的表面下损坏，从而证明了典型缺陷。与理论上跨刃铣削CFRP面的直线切割相比，由EF方法产生的新颖度量提供了整个损坏区域。该方法表明，针对切削刃的不同纤维取向，存在不同的次表面损伤，这突出表明了对加工边缘进行深入分析的明确需求。此外，该方法被证明是XCT的合适替代方法，具有进一步发展工业航空航天和加工CFRP零件的汽车质量控制的范围。观察到织物和单向（UD）材料在与切削刃成0°，45°，90°和-45°方向的表面下损坏，从而证明了典型缺陷。与理论上跨刃铣削CFRP面的直线切割相比，由EF方法产生的新颖度量提供了整个损坏区域。该方法表明，针对切削刃的不同纤维取向，存在不同的次表面损伤，这突出表明了对加工边缘进行深入分析的明确需求。此外，该方法被证明是XCT的合适替代方法，具有进一步发展工业航空航天和加工CFRP零件的汽车质量控制的范围。观察到织物和单向（UD）材料在与切削刃成0°，45°，90°和-45°方向的表面下损坏，从而证明了典型缺陷。与理论上跨刃铣削CFRP面的直线切割相比，由EF方法产生的新颖度量提供了整个损坏区域。该方法表明，针对切削刃的不同纤维取向，存在不同的次表面损伤，这突出表明了对加工边缘进行深入分析的明确需求。此外，该方法被证明是XCT的合适替代方法，具有进一步发展工业航空航天和加工CFRP零件的汽车质量控制的范围。与理论上跨刃铣削CFRP面的直线切割相比，由EF方法产生的新颖度量提供了整个损坏区域。该方法表明，针对切削刃的不同纤维取向，存在不同的次表面损伤，这突出表明了对加工边缘进行深入分析的明确需求。此外，该方法被证明是XCT的合适替代方法，具有进一步发展工业航空航天和加工CFRP零件的汽车质量控制的范围。与理论上跨刃铣削CFRP面的直线切割相比，由EF方法产生的新颖度量提供了整个损坏区域。该方法表明，针对切削刃的不同纤维取向，存在不同的次表面损伤，这突出表明了对加工边缘进行深入分析的明确需求。此外，该方法被证明是XCT的合适替代方法，具有进一步发展工业航空航天和加工CFRP零件的汽车质量控制的范围。