Abstract The closing sound of a car door is objectively not related to the intrinsic quality of the vehicle but it is an important subjective parameter for vehicle evaluation. For automotive developers, it is very interesting to deepen this phenomenon and to define a methodology to understand the influence of several parameters on door-closing sound quality. The aim of this paper is to evaluate the possibility of analysing this phenomenon, called car-door slamming, using a numerical simulation approach. Simulation methods for vibro-acoustic analysis are sufficiently robust and predictive in the case of simple systems, as it emerges from a parallel investigation conducted on an elementary component like an annular disk. In simulating complex systems, as in the case of door slamming, where non-linearities may be significant, methods are not always reliable and sufficiently predictive. In the specific case, the main difficulty is to correctly identify the dynamic behaviour of a trimmed car door, which is a very complex system. The paper reports an analysis and a comparison between the experimental and simulation results of the car-door slamming phenomenon, highlighting the dependence of the quality of the numerical results on the particular simulation method adopted. The paper also reports an experimental and numerical vibro-acoustic analysis of a trimmed car door isolated from the vehicle with no constraints (free-free condition) to ascertain its dynamic behaviour in a simpler condition not coupled to the vehicle. The result shows a significant level of system complexity even in this case.

中文翻译：

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对修剪过的车门进行试验和数值振动声学研究以分析砰击事件

摘要 车门关闭声音客观上与车辆的内在质量无关，但它是车辆评价的一个重要主观参数。对于汽车开发人员来说，深化这种现象并定义一种方法来理解几个参数对关门声音质量的影响是非常有趣的。本文的目的是使用数值模拟方法评估分析这种称为车门砰砰声的现象的可能性。振动声学分析的模拟方法在简单系统的情况下具有足够的鲁棒性和预测性，因为它来自对基本组件（如环形盘）进行的并行研究。在模拟复杂系统时，例如在关门的情况下，非线性可能很重要，方法并不总是可靠和充分的预测。在具体案例中，主要困难在于正确识别修整车门的动态行为，这是一个非常复杂的系统。本文报告了车门砰砰现象的实验和模拟结果之间的分析和比较，强调了数值结果的质量对所采用的特定模拟方法的依赖性。该论文还报告了对与车辆隔离的修剪车门进行实验和数值振动声学分析，没有约束（自由条件），以确定其在不与车辆耦合的更简单条件下的动态行为。结果表明，即使在这种情况下，系统的复杂性也很高。主要困难是正确识别修整车门的动态行为，这是一个非常复杂的系统。本文报告了车门砰砰现象的实验和模拟结果之间的分析和比较，强调了数值结果的质量对所采用的特定模拟方法的依赖性。该论文还报告了对与车辆隔离的修剪车门进行实验和数值振动声学分析，没有约束（自由条件），以确定其在不与车辆耦合的更简单条件下的动态行为。结果表明，即使在这种情况下，系统的复杂性也很高。主要困难是正确识别修整车门的动态行为，这是一个非常复杂的系统。本文报告了车门砰砰现象的实验和模拟结果之间的分析和比较，强调了数值结果的质量对所采用的特定模拟方法的依赖性。该论文还报告了对与车辆隔离的修剪车门进行实验和数值振动声学分析，没有约束（自由条件），以确定其在不与车辆耦合的更简单条件下的动态行为。结果表明，即使在这种情况下，系统的复杂性也很高。本文报告了车门砰砰现象的实验和模拟结果之间的分析和比较，强调了数值结果的质量对所采用的特定模拟方法的依赖性。该论文还报告了对与车辆隔离的修剪车门进行实验和数值振动声学分析，没有约束（自由条件），以确定其在不与车辆耦合的更简单条件下的动态行为。结果表明，即使在这种情况下，系统的复杂性也很高。本文报告了车门砰砰现象的实验和模拟结果之间的分析和比较，强调了数值结果的质量对所采用的特定模拟方法的依赖性。该论文还报告了对与车辆隔离的修剪车门进行实验和数值振动声学分析，没有约束（自由条件），以确定其在不与车辆耦合的更简单条件下的动态行为。结果表明，即使在这种情况下，系统的复杂性也很高。该论文还报告了对与车辆隔离的修剪车门进行实验和数值振动声学分析，没有约束（自由条件），以确定其在不与车辆耦合的更简单条件下的动态行为。结果表明，即使在这种情况下，系统的复杂性也很高。该论文还报告了对与车辆隔离的修剪车门进行实验和数值振动声学分析，没有约束（自由条件），以确定其在不与车辆耦合的更简单条件下的动态行为。结果表明，即使在这种情况下，系统的复杂性也很高。