A study was conducted in an underground mine with the objective to identify, characterize, and source apportion airborne aerosols at the setup face and recovery room during longwall move operations. The focus was on contributions of diesel- and battery-powered heavy-duty vehicles used to transfer equipment between the depleted and new longwall panels and diesel-powered light-duty vehicles used to transport personnel and materials to various locations within the mine. Aerosols at the setup face were found to be distributed among diesel combustion-generated submicrometer and mechanically generated coarse aerosols. According to the data, the submicrometer aerosols downstream of the setup face were sourced to diesel exhaust emitted by vehicles operated inside and outside of the panel. Depending on the intensity of the activities on the panel, the outby sources contributed between 12.5 and 99.6% to the average elemental carbon mass flow at the setup face and recovery room. Extensively used light-duty vehicles contributed measurably to the elemental carbon concentrations at the setup face. The number concentrations of aerosols downstream of the setup face were associated with aerosols generated by combustion in diesel engines operated in the shield haulage loop and/or outside of the longwall panels. Entrainment of road dust by diesel or battery-powered load-haul-dump vehicles operated near the measurement site appears to be the primary source of mass concentrations of aerosols. The findings of this study should help the underground mining industry in its efforts to reduce exposures of miners to diesel and coarse aerosols.

中文翻译：

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长壁移动过程中地下矿山气溶胶的表征

在一个地下矿井中进行了一项研究，目的是识别、表征和分配长壁移动作业期间设置工作面和回收室的气溶胶。重点是用于在耗尽的和新的长壁板之间转移设备的柴油和电池驱动的重型车辆以及用于将人员和材料运送到矿场内不同地点的柴油驱动的轻型车辆的贡献。发现设置面的气溶胶分布在柴油燃烧产生的亚微米和机械产生的粗气溶胶之间。根据数据，设置面下游的亚微米气溶胶来源于面板内外运行的车辆排放的柴油废气。根据面板上活动的强度，outby 源对设置面和回收室的平均元素碳质量流量贡献了 12.5% 到 99.6%。广泛使用的轻型车辆对设置面的元素碳浓度做出了可衡量的贡献。设置面下游的气溶胶数量浓度与在盾构运输环路和/或长壁板外部运行的柴油发动机燃烧产生的气溶胶有关。在测量地点附近运行的柴油或电池驱动的装载运输自卸车辆夹带道路灰尘似乎是气溶胶质量浓度的主要来源。这项研究的结果应该有助于地下采矿业努力减少矿工对柴油和粗气溶胶的暴露。设置面和回收室平均元素碳质量流量的 6%。广泛使用的轻型车辆对设置面的元素碳浓度做出了可衡量的贡献。设置面下游的气溶胶数量浓度与在盾构运输环路和/或长壁板外部运行的柴油发动机燃烧产生的气溶胶有关。在测量地点附近运行的柴油或电池驱动的装载运输自卸车辆夹带道路灰尘似乎是气溶胶质量浓度的主要来源。这项研究的结果应该有助于地下采矿业努力减少矿工对柴油和粗气溶胶的暴露。设置面和回收室平均元素碳质量流量的 6%。广泛使用的轻型车辆对设置面的元素碳浓度做出了可衡量的贡献。设置面下游的气溶胶数量浓度与在盾构运输环路和/或长壁板外部运行的柴油发动机燃烧产生的气溶胶有关。在测量地点附近运行的柴油或电池驱动的装载运输自卸车辆夹带道路灰尘似乎是气溶胶质量浓度的主要来源。这项研究的结果应该有助于地下采矿业努力减少矿工对柴油和粗气溶胶的暴露。广泛使用的轻型车辆对设置面的元素碳浓度做出了可衡量的贡献。设置面下游的气溶胶数量浓度与在盾构运输环路和/或长壁板外部运行的柴油发动机燃烧产生的气溶胶有关。在测量地点附近运行的柴油或电池驱动的装载运输自卸车辆夹带道路灰尘似乎是气溶胶质量浓度的主要来源。这项研究的结果应该有助于地下采矿业努力减少矿工对柴油和粗气溶胶的暴露。广泛使用的轻型车辆对设置面的元素碳浓度做出了可衡量的贡献。设置面下游的气溶胶数量浓度与在盾构运输环路和/或长壁板外部运行的柴油发动机燃烧产生的气溶胶有关。在测量地点附近运行的柴油或电池驱动的装载运输自卸车辆夹带道路灰尘似乎是气溶胶质量浓度的主要来源。这项研究的结果应该有助于地下采矿业努力减少矿工对柴油和粗气溶胶的暴露。设置面下游的气溶胶数量浓度与在盾构运输环路和/或长壁板外部运行的柴油发动机燃烧产生的气溶胶有关。在测量地点附近运行的柴油或电池驱动的装载运输自卸车辆夹带道路灰尘似乎是气溶胶质量浓度的主要来源。这项研究的结果应该有助于地下采矿业努力减少矿工对柴油和粗气溶胶的暴露。设置面下游的气溶胶数量浓度与在盾构运输环路和/或长壁板外部运行的柴油发动机燃烧产生的气溶胶有关。在测量地点附近运行的柴油或电池驱动的装载运输自卸车辆夹带道路灰尘似乎是气溶胶质量浓度的主要来源。这项研究的结果应该有助于地下采矿业努力减少矿工对柴油和粗气溶胶的暴露。