This study investigates the interconnected influence of socio-demographics, behavioral, economic, and technical factors associated with electric vehicle (EV) adoption interest and the influence of vehicle-to-grid mobility on preferences. Using hierarchical regression analysis, we examine the impacts of six dimensions relating to socio-demographic, technical, economic, and behavioral factors in a survey (n = 4885) across Denmark, Finland, Iceland, Norway, and Sweden. Our results show that younger males, with higher income, a higher number of children, and who had experiences with EVs, and generally hold sustainability values are positively related to potential EV adoption. Among electric mobility attributes, vehicle-to-grid capability and charging time are determined to be the influential predictors. Adding vehicle-to-grid capability can foster EV adoption in our analysis, considering it can add a revenue stream for EV owners. Individuals continue to use specific knowledge of conventional fuel vehicles when considering EVs and their attributes. Among all of our factors, the fuel economy, financial savings, and environmental value were the strongest predictors. In comparison, the driving range was ranked less critical to former EV owners than to a conventional car and current EV owners. Battery life was ranked more important to conventional fuel vehicle owners than current and former EV owners. Finally, former EV owners considered vehicle-to-grid to be more important than current EV and conventional car owners, implying that vehicle-to-grid could be the marginal incentive that would be the “tipping point.”

这项研究调查了与电动汽车（EV）的采用兴趣相关的社会人口统计学，行为，经济和技术因素的相互联系的影响以及车辆到电网的机动性对偏好的影响。通过分层回归分析，我们在丹麦，芬兰，冰岛，挪威和瑞典的一项调查（n = 4885）中检查了与社会人口，技术，经济和行为因素相关的六个维度的影响。我们的研究结果表明，收入较高，孩子数量更多，具有电动汽车经验并通常具有可持续性价值的年轻男性与潜在的电动汽车采用率正相关。在电动性属性中，确定车辆到电网的能力和充电时间是影响力的预测因素。在我们的分析中，增加车辆到电网的功能可以促进电动汽车的采用，因为它可以为电动汽车所有者增加收入。在考虑电动汽车及其属性时，人们继续使用常规燃料汽车的特定知识。在所有因素中，燃油经济性，财务节省和环境价值是最重要的预测指标。相比之下，对于传统电动汽车的拥有者来说，续驶里程的重要性不如传统汽车和当前的电动汽车所有者。与现有和以前的电动汽车车主相比，对于传统的燃油汽车车主来说，电池寿命更为重要。最后，前电动汽车的拥有者认为，车辆到电网比当前的电动汽车和传统车主更重要，这意味着车辆到电网可能是边际激励，这将是“引爆点”。考虑它可以为电动车所有者增加收入来源。在考虑电动汽车及其属性时，人们继续使用常规燃料汽车的特定知识。在所有因素中，燃油经济性，财务节省和环境价值是最重要的预测指标。相比之下，对于传统电动汽车的拥有者来说，续驶里程的重要性不如传统汽车和当前的电动汽车所有者。与现有和以前的电动汽车车主相比，对于传统的燃油汽车车主来说，电池寿命更为重要。最后，前电动汽车的拥有者认为，车辆到电网比当前的电动汽车和传统车主更重要，这意味着车辆到电网可能是“临界点”的边际激励。考虑它可以为电动车所有者增加收入来源。在考虑电动汽车及其属性时，人们继续使用常规燃料汽车的特定知识。在所有因素中，燃油经济性，财务节省和环境价值是最重要的预测指标。相比之下，对于传统电动汽车的拥有者来说，续驶里程的重要性不如传统汽车和当前的电动汽车所有者。与现有和以前的电动汽车车主相比，对于传统的燃油汽车车主来说，电池寿命更为重要。最后，前电动汽车的拥有者认为，车辆到电网比当前的电动汽车和传统车主更重要，这意味着车辆到电网可能是“临界点”的边际激励。在考虑电动汽车及其属性时，人们继续使用常规燃料汽车的特定知识。在所有因素中，燃油经济性，财务节省和环境价值是最重要的预测指标。相比之下，对于传统电动汽车的拥有者来说，续驶里程的重要性不如传统汽车和当前的电动汽车所有者。与现有和以前的电动汽车车主相比，对于传统的燃油汽车车主来说，电池寿命更为重要。最后，前电动汽车的拥有者认为，车辆到电网比当前的电动汽车和传统车主更重要，这意味着车辆到电网可能是“临界点”的边际激励。在考虑电动汽车及其属性时，人们继续使用常规燃料汽车的特定知识。在所有因素中，燃油经济性，财务节省和环境价值是最重要的预测指标。相比之下，对于传统电动汽车的拥有者来说，续驶里程的重要性不如传统汽车和当前的电动汽车所有者。与现有和以前的电动汽车车主相比，对于传统的燃油汽车车主来说，电池寿命更为重要。最后，前电动汽车的拥有者认为，车辆到电网比当前的电动汽车和传统车主更重要，这意味着车辆到电网可能是边际激励，这将是“引爆点”。相比之下，对于传统电动汽车的拥有者来说，续驶里程的重要性不如传统汽车和当前的电动汽车所有者。与现有和以前的电动汽车车主相比，对于传统的燃油汽车车主来说，电池寿命更为重要。最后，前电动汽车的拥有者认为，车辆到电网比当前的电动汽车和传统车主更重要，这意味着车辆到电网可能是“临界点”的边际激励。相比之下，对于传统电动汽车的拥有者来说，续驶里程的重要性不如传统汽车和当前的电动汽车所有者。与现有和以前的电动汽车车主相比，对于传统的燃油汽车车主来说，电池寿命更为重要。最后，前电动汽车的拥有者认为，车辆到电网比当前的电动汽车和传统车主更重要，这意味着车辆到电网可能是“临界点”的边际激励。