Workers who operate mine haul trucks are exposed to whole-body vibration (WBV) on a routine basis. Researchers from the National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) Pittsburgh Mining Research Division (PMRD) investigated WBV and hand-arm vibration (HAV) exposures for mine/quarry haul truck drivers in relation to the haul truck activities of dumping, loading, and traveling with and without a load. The findings show that WBV measures in weighted root-mean-square accelerations (aw) and vibration dose value (VDV), when compared to the ISO/ANSI and European Directive 2002/44/EC standards, were mostly below the Exposure Action Value (EAV) identified by the health guidance caution zone (HGCZ). Nevertheless, instances were recorded where the Exposure Limit Value (ELV) was exceeded by more than 500 to 600 percent for VDVx and awx, respectively. Researchers determined that these excessive levels occurred during the traveling empty activity, when the haul truck descended down grade into the pit loading area, sliding at times, on a wet and slippery road surface caused by rain and overwatering. WBV levels (not normalized to an 8-h shift) for the four haul truck activities showed mean awz levels for five of the seven drivers exceeding the ISO/ANSI EAV by 9-53 percent for the traveling empty activity. Mean awx and awz levels were generally higher for traveling empty and traveling loaded and lower for loading/dumping activities. HAV for measures taken on the steering wheel and shifter were all below the HGCZ which indicates that HAV is not an issue for these drivers/operators when handling steering and shifting control devices.

中文翻译：

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对在美国露天矿/采石场运营的运输卡车的人体振动暴露与运输卡车活动相关的调查

操作矿用运输卡车的工人经常会受到全身振动 (WBV) 的影响。来自美国国家职业安全与健康研究所 (NIOSH) 匹兹堡矿业研究部 (PMRD) 的研究人员调查了矿场/采石场运输卡车司机的 WBV 和手臂振动 (HAV) 暴露与运输卡车倾倒、装载、和带负载和不带负载的旅行。研究结果表明，与 ISO/ANSI 和欧洲指令 2002/44/EC 标准相比，加权均方根加速度 (aw) 和振动剂量值 (VDV) 中的 WBV 测量值大多低于暴露作用值（ EAV) 由健康指导警告区 (HGCZ) 确定。尽管如此，还是记录了 VDVx 和 awx 的暴露极限值 (ELV) 超出 500% 到 600% 以上的实例，分别。研究人员确定，这些过高的水平发生在空车活动期间，当时拖车下降到坑装区，有时会在雨和过度浇水造成的湿滑路面上滑动。四辆运输卡车活动的 WBV 水平（未标准化为 8 小时班次）显示，七名司机中有五名司机的平均 awz 水平超过了 ISO/ANSI EAV 9-53% 的空载行驶活动。平均 awx 和 awz 水平对于空载和满载行驶通常较高，而对于装载/倾倒活动则较低。在方向盘和换档器上采取的措施的 HAV 均低于 HGCZ，这表明 HAV 对这些驾驶员/操作员在处理转向和换档控制装置时不是问题。研究人员确定，这些过高的水平发生在空车活动期间，当时拖车下降到坑装区，有时会在雨和过度浇水造成的湿滑路面上滑动。四辆运输卡车活动的 WBV 水平（未标准化为 8 小时班次）显示，七名司机中有五名司机的平均 awz 水平超过了 ISO/ANSI EAV 9-53% 的空载行驶活动。平均 awx 和 awz 水平对于空载和满载行驶通常较高，而对于装载/倾倒活动则较低。在方向盘和换档器上采取的措施的 HAV 均低于 HGCZ，这表明 HAV 对这些驾驶员/操作员在处理转向和换档控制装置时不是问题。研究人员确定，这些过高的水平发生在空车活动期间，当时拖车下降到坑装区，有时会在雨和过度浇水造成的湿滑路面上滑动。四辆运输卡车活动的 WBV 水平（未标准化为 8 小时班次）显示，七名司机中有五名司机的平均 awz 水平超过了 ISO/ANSI EAV 9-53% 的空载行驶活动。平均 awx 和 awz 水平对于空载和满载行驶通常较高，而对于装载/倾倒活动则较低。在方向盘和换档器上采取的措施的 HAV 均低于 HGCZ，这表明 HAV 对这些驾驶员/操作员在处理转向和换档控制装置时不是问题。当运输卡车下坡进入坑装区时，有时会在雨和过度浇水造成的湿滑路面上滑动。四辆运输卡车活动的 WBV 水平（未标准化为 8 小时班次）显示，七名司机中有五名司机的平均 awz 水平超过了 ISO/ANSI EAV 9-53% 的空载行驶活动。平均 awx 和 awz 水平对于空载和满载行驶通常较高，而对于装载/倾倒活动则较低。在方向盘和换档器上采取的措施的 HAV 均低于 HGCZ，这表明 HAV 对这些驾驶员/操作员在处理转向和换档控制装置时不是问题。当运输卡车下坡进入坑装区时，有时会在雨和过度浇水造成的湿滑路面上滑动。四辆运输卡车活动的 WBV 水平（未标准化为 8 小时班次）显示，七名司机中有五名的平均 awz 水平超过 ISO/ANSI EAV 9-53% 的空载行驶活动。平均 awx 和 awz 水平对于空载和满载行驶通常较高，而对于装载/倾倒活动则较低。在方向盘和换档器上采取的措施的 HAV 均低于 HGCZ，这表明 HAV 对这些驾驶员/操作员在处理转向和换档控制装置时不是问题。四辆运输卡车活动的 WBV 水平（未标准化为 8 小时班次）显示，七名司机中有五名司机的平均 awz 水平超过了 ISO/ANSI EAV 9-53% 的空载行驶活动。平均 awx 和 awz 水平对于空载和满载行驶通常较高，而对于装载/倾倒活动则较低。在方向盘和换档器上采取的措施的 HAV 均低于 HGCZ，这表明 HAV 对这些驾驶员/操作员在处理转向和换档控制装置时不是问题。四辆运输卡车活动的 WBV 水平（未标准化为 8 小时班次）显示，七名司机中有五名的平均 awz 水平超过 ISO/ANSI EAV 9-53% 的空载行驶活动。平均 awx 和 awz 水平对于空载和满载行驶通常较高，而对于装载/倾倒活动则较低。在方向盘和换档器上采取的措施的 HAV 均低于 HGCZ，这表明 HAV 对这些驾驶员/操作员在处理转向和换档控制装置时不是问题。