Life, including working style and travel behaviour, has been severely disrupted by the COVID-19 pandemic. The unprecedented number of work-from-home (WFH) employees after the outbreak of COVID-19 has attracted much scholarly attention. As it is generally believed that WFH arrangements are not ephemeral, it is imperative to study the impacts of WFH on travel behaviour and its impact on sustainable transport in the post-pandemic era. In relation, this study uses a set of longitudinal GPS tracking data in Switzerland to examine changes in trip characteristics (i.e. travel distance, travel time), travel behaviours (i.e. travel frequency, peak hour departure, trip destination, travel mode), and activities (i.e. trip pattern diversity, trip purpose, and time spent at home). Two groups of participants (WFH and Non-WFH) are identified and compared through three periods (pre-COVID, during lockdown, and post lockdown) from September 2019 to October 2020. Results show that more significant reductions of trip distance, travel time, travel frequency, morning peak hours trips, trips to the CBD are observed among the WFH group. These changes helped to mitigate negative transport externalities. Meanwhile, active transport trips, trip pattern diversity, leisure trips, and time spent at home also increased more significantly for the WFH group when compared to their counterparts. Hence, promoting WFH may not only be beneficial to teleworkers but also to the wider community through more sustainable transport. Future research direction and policy implications are also discussed.

COVID-19 大流行严重扰乱了生活，包括工作方式和旅行行为。COVID-19 爆发后，在家工作 (WFH) 的员工数量空前增加，引起了学术界的广泛关注。由于人们普遍认为 WFH 安排不是短暂的，因此有必要研究 WFH 对旅行行为的影响及其对后大流行时代可持续交通的影响。相关地，本研究使用一组瑞士的纵向 GPS 跟踪数据来检查旅行特征（即旅行距离、旅行时间）、旅行行为（即旅行频率、高峰时段出发、旅行目的地、旅行方式）和活动的变化（即旅行模式多样性、旅行目的和在家度过的时间）。从 2019 年 9 月到 2020 年 10 月，通过三个时期（COVID 前、锁定期间和锁定后）确定并比较了两组参与者（WFH 和非 WFH）。结果表明，旅行距离、旅行时间、在 WFH 组中观察到出行频率、早高峰时段出行、CBD 出行。这些变化有助于减轻负面的运输外部性。同时，与同行相比，WFH 组的主动交通出行、出行模式多样性、休闲旅行和在家时间也有更显着的增加。因此，促进 WFH 不仅有利于远程工作人员，而且通过更可持续的交通方式也有利于更广泛的社区。还讨论了未来的研究方向和政策影响。和锁定后）从2019年9月到2020年10月。结果显示，在WFH组中观察到出行距离、出行时间、出行频率、早高峰时段出行、前往CBD的出行有更显着的减少。这些变化有助于减轻负面的运输外部性。同时，与同行相比，WFH 组的主动交通出行、出行模式多样性、休闲旅行和在家时间也有更显着的增加。因此，促进 WFH 不仅有利于远程工作人员，而且通过更可持续的交通方式也有利于更广泛的社区。还讨论了未来的研究方向和政策影响。和锁定后）从2019年9月到2020年10月。结果显示，在WFH组中观察到出行距离、出行时间、出行频率、早高峰时段出行、前往CBD的出行有更显着的减少。这些变化有助于减轻负面的运输外部性。同时，与同行相比，WFH 组的主动交通出行、出行模式多样性、休闲旅行和在家时间也有更显着的增加。因此，促进 WFH 不仅有利于远程工作人员，而且通过更可持续的交通方式也有利于更广泛的社区。还讨论了未来的研究方向和政策影响。在 WFH 组中观察到前往 CBD 的旅行。这些变化有助于减轻负面的运输外部性。同时，与同行相比，WFH 组的主动交通出行、出行模式多样性、休闲旅行和在家时间也有更显着的增加。因此，促进 WFH 不仅有利于远程工作人员，而且通过更可持续的交通方式也有利于更广泛的社区。还讨论了未来的研究方向和政策影响。在 WFH 组中观察到前往 CBD 的旅行。这些变化有助于减轻负面的运输外部性。同时，与同行相比，WFH 组的主动交通出行、出行模式多样性、休闲旅行和在家时间也有更显着的增加。因此，促进 WFH 不仅有利于远程工作人员，而且通过更可持续的交通方式也有利于更广泛的社区。还讨论了未来的研究方向和政策影响。促进 WFH 不仅有利于远程工作人员，而且通过更可持续的交通方式也有利于更广泛的社区。还讨论了未来的研究方向和政策影响。促进 WFH 不仅有利于远程工作人员，而且通过更可持续的交通方式也有利于更广泛的社区。还讨论了未来的研究方向和政策影响。