The Professional Geographer ( IF 2.411 ) Pub Date : 2022-09-06 , DOI: 10.1080/00330124.2022.2087697 Brian A. Peterson 1 , Rachel D. Shively 1 , Sarah K. Jackson 1 , Julianna Rogowski 1 , J. Adam Beeco 2 , Damon Joyce 2
Air tour management plans for U.S. national park units are developed by the Federal Aviation Administration (FAA) and the National Park Service (NPS). The FAA recommends pilots fly higher than 2,000 feet above ground level (AGL) over parks, wildlife refuges, and areas with wilderness characteristics. Management of air tours is important for mitigating visual and noise impacts. Understanding air tour travel patterns has been problematic because objective location data have been difficult to obtain. A newer technology, Automatic Dependent Surveillance–Broadcast (ADS–B), can be used to accurately track overflights. Prior ADS–B studies of air tours conducted limited analysis with respect to altitude characteristics. Thus, the purpose of this study was to determine how overflights spatially vary across altitudes and determine altitude trends for primary flight corridors. Results suggest overflights trend along the east side of the park and 74.59 percent of waypoints within a 0.5-mile buffer around the park boundary had altitudes less than 2,000 feet above ground level (AGL). Results revealed that as altitude increased, overflight density decreased. Using hot spot clustering analysis, overflight lateral pattern differences were determined for altitudes lower than 2,000 feet AGL compared to altitudes higher than 2,000 feet AGL. This study also identified one primary flight corridor with average altitudes mostly below 2,000 feet AGL. Managers can use these results to inform the development of air tour management plans and monitor compliance.
中文翻译:
使用 ADS–B 数据了解夏威夷火山国家公园的飞越高度特征
美国国家公园单位的空中旅游管理计划由联邦航空管理局 (FAA) 和国家公园管理局 (NPS) 制定。美国联邦航空局建议飞行员在公园、野生动物保护区和具有荒野特征的地区上空飞行高于地面 (AGL) 2,000 英尺。空中旅游的管理对于减轻视觉和噪音影响很重要。了解空中旅游的旅行模式一直存在问题,因为很难获得客观的位置数据。一种更新的技术,广播式自动相关监视 (ADS-B),可用于准确跟踪飞越。先前的 ADS-B 空中旅行研究对高度特征进行了有限的分析。因此,这项研究的目的是确定飞越在不同高度的空间变化,并确定主要飞行走廊的高度趋势。结果表明,公园东侧有飞越趋势,公园边界周围 0.5 英里缓冲区内 74.59% 的航路点的高度低于地面以上 2,000 英尺 (AGL)。结果显示,随着高度的增加,飞越密度降低。使用热点聚类分析,确定了高度低于 2,000 英尺 AGL 与高于 2,000 英尺 AGL 的高度的飞越横向模式差异。该研究还确定了一个主要飞行走廊,其平均高度大多低于离地高度 2,000 英尺。管理人员可以使用这些结果来为空中旅游管理计划的制定提供信息并监督合规性。结果表明,公园东侧有飞越趋势,公园边界周围 0.5 英里缓冲区内 74.59% 的航路点的高度低于地面以上 2,000 英尺 (AGL)。结果显示,随着高度的增加,飞越密度降低。使用热点聚类分析,确定了高度低于 2,000 英尺 AGL 与高于 2,000 英尺 AGL 的高度的飞越横向模式差异。该研究还确定了一个主要飞行走廊,其平均高度大多低于离地高度 2,000 英尺。管理人员可以使用这些结果来为空中旅游管理计划的制定提供信息并监督合规性。结果表明,公园东侧有飞越趋势,公园边界周围 0.5 英里缓冲区内 74.59% 的航路点的高度低于地面以上 2,000 英尺 (AGL)。结果显示,随着高度的增加,飞越密度降低。使用热点聚类分析,确定了高度低于 2,000 英尺 AGL 与高于 2,000 英尺 AGL 的高度的飞越横向模式差异。该研究还确定了一个主要飞行走廊,其平均高度大多低于离地高度 2,000 英尺。管理人员可以使用这些结果来为空中旅游管理计划的制定提供信息并监督合规性。地面以上 000 英尺 (AGL)。结果显示,随着高度的增加,飞越密度降低。使用热点聚类分析,确定了高度低于 2,000 英尺 AGL 与高于 2,000 英尺 AGL 的高度的飞越横向模式差异。该研究还确定了一个主要飞行走廊,其平均高度大多低于离地高度 2,000 英尺。管理人员可以使用这些结果来为空中旅游管理计划的制定提供信息并监督合规性。地面以上 000 英尺 (AGL)。结果显示,随着高度的增加,飞越密度降低。使用热点聚类分析,确定了高度低于 2,000 英尺 AGL 与高于 2,000 英尺 AGL 的高度的飞越横向模式差异。该研究还确定了一个主要飞行走廊,其平均高度大多低于离地高度 2,000 英尺。管理人员可以使用这些结果来为空中旅游管理计划的制定提供信息并监督合规性。该研究还确定了一个主要飞行走廊,其平均高度大多低于离地高度 2,000 英尺。管理人员可以使用这些结果来为空中旅游管理计划的制定提供信息并监督合规性。该研究还确定了一个主要飞行走廊,其平均高度大多低于离地高度 2,000 英尺。管理人员可以使用这些结果来为空中旅游管理计划的制定提供信息并监督合规性。