Resources, Conservation and Recycling ( IF 13.2 ) Pub Date : 2021-10-31 , DOI: 10.1016/j.resconrec.2021.106014 Ben Moins , David Hernando , Matthias Buyle , Cyril France , Wim Van den bergh , Amaryllis Audenaert
Using reclaimed asphalt pavement (RAP) can help the asphalt industry to lessen its environmental and economic impact. Although literature shows that rejuvenators are needed for high RAP rates, limited information is known about the economic and environmental impact of rejuvenators. The first objective of this research was to determine the relative service life (SL) to break even economically and environmentally when using RAP and rejuvenators. If 40% asphalt binder replacement (ABR) is considered as the benchmark for surface layers, the SL without recycling should be 27% longer to result in economic and environmental benefits. Adding a rejuvenator to 40% ABR has a limited effect on the economic impact. Conversely, when adding a rejuvenator to the benchmark, the SL should increase by 9% (SMA 10 mix) or 21% (AC 10 mix) to environmentally break even. If 70% ABR is the benchmark for base layers, the SL with no RAP should be 66% longer to yield the same economic and environmental impact. Adding rejuvenators to 70% ABR requires a 13% extension in SL to environmentally break even with the benchmark. The second objective was to identify the main contributors to the economic and environmental impact to streamline further efforts to reduce the impact of asphalt pavements. The results showed that 45% to 76% of the NPV is allocated to bitumen, plant operation, aggregates, and raw material transport. Regarding environmental impact, three processes account for 44% to 72% of the impact: bitumen, raw material transport and energy consumption during asphalt production.
中文翻译:
再次上路!再生沥青路面和再生剂的经济和环境收支平衡和热点分析
使用再生沥青路面 (RAP) 可以帮助沥青行业减轻其对环境和经济的影响。尽管文献表明高 RAP 率需要再生剂,但关于再生剂的经济和环境影响的信息有限。本研究的第一个目标是确定使用 RAP 和再生剂时在经济和环境上实现收支平衡的相对使用寿命 (SL)。如果将 40% 的沥青胶结料更换 (ABR) 视为表层的基准,则未回收的 SL 应延长 27%,以产生经济和环境效益。在 40% ABR 中添加回春剂对经济影响的影响有限。相反,当向基准添加回春剂时,SL 应增加 9%(SMA 10 混合)或 21%(AC 10 混合)以实现环境收支平衡。如果 70% ABR 是基础层的基准,那么没有 RAP 的 SL 应该长 66%,以产生相同的经济和环境影响。将再生剂添加到 70% 的 ABR 需要在 SL 中扩展 13%,以达到与基准的环境收支平衡。第二个目标是确定经济和环境影响的主要贡献者,以进一步简化减少沥青路面影响的努力。结果表明,45% 到 76% 的 NPV 分配给沥青、工厂运营、骨料和原材料运输。关于环境影响,三个过程占影响的 44% 至 72%:沥青、原材料运输和沥青生产过程中的能源消耗。将再生剂添加到 70% 的 ABR 需要在 SL 中扩展 13%,以达到与基准的环境收支平衡。第二个目标是确定经济和环境影响的主要贡献者,以进一步简化减少沥青路面影响的努力。结果表明,45% 到 76% 的 NPV 分配给沥青、工厂运营、骨料和原材料运输。关于环境影响,三个过程占影响的 44% 至 72%:沥青、原材料运输和沥青生产过程中的能源消耗。将再生剂添加到 70% 的 ABR 需要在 SL 中扩展 13%,以达到与基准的环境收支平衡。第二个目标是确定经济和环境影响的主要贡献者,以进一步简化减少沥青路面影响的努力。结果表明,45% 到 76% 的 NPV 分配给沥青、工厂运营、骨料和原材料运输。关于环境影响,三个过程占影响的 44% 至 72%:沥青、原材料运输和沥青生产过程中的能源消耗。第二个目标是确定经济和环境影响的主要贡献者,以进一步简化减少沥青路面影响的努力。结果表明,45% 到 76% 的 NPV 分配给沥青、工厂运营、骨料和原材料运输。关于环境影响,三个过程占影响的 44% 至 72%:沥青、原材料运输和沥青生产过程中的能源消耗。第二个目标是确定经济和环境影响的主要贡献者,以进一步简化减少沥青路面影响的努力。结果表明,45% 到 76% 的 NPV 分配给沥青、工厂运营、骨料和原材料运输。关于环境影响,三个过程占影响的 44% 至 72%:沥青、原材料运输和沥青生产过程中的能源消耗。