Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board ( IF 1.7 ) Pub Date : 2021-07-22 , DOI: 10.1177/03611981211018463 Sedong Moon 1 , Dong-Kyu Kim 2 , Shin-Hyung Cho 3
Zonal express is an operational strategy for express transit service that only stops in the initial and final zones of its route while skipping stops in-between. Zonal express provides a service with less travel and transfer time by aggregating trip demands with similar origins, destinations, and departure times. In this study, new zonal express routes are designed to reduce the travel and transfer times of transit users efficiently. This study develops a methodology that considers demand diversion. To meet the purpose, the following are conducted: (1) estimation of zonal express demand; (2) clustering of demand with similar origins, destinations, and departure times; (3) selection of candidate clusters; (4) optimization of stops and routes of zonal express; and (5) determining zonal express routes in which the benefit from reduced time and transfers outweighs the cost. The methodology is applied to an actual transportation network in Seoul, South Korea, using smartcard, car navigation, and spatial information data. The result shows that zonal express can reduce users’ travel time and the number of transfers effectively. This study proposes that it is desirable to introduce the zonal express sequentially from the route with the highest net benefit under a budget constraint. This study also presents the results when fares change to provide implications for pricing strategies of the zonal express. Future studies can consider incorporating various objective functions or utilizing vehicles in different time slots.
中文翻译:
考虑到需求分流的区域快速巴士服务设计,以减少用户出行时间和换乘
Zonal express 是一种快速运输服务的运营策略,仅在其路线的初始和最终区域停靠,而跳过其间的停靠点。Zonal express 通过聚合具有相似起点、目的地和出发时间的旅行需求,提供一种旅行和换乘时间更少的服务。在这项研究中,新的区域快车路线旨在有效减少过境用户的出行和换乘时间。本研究开发了一种考虑需求转移的方法。为达到目的,进行了以下工作: (1) 区域快递需求估算;(2) 具有相似起点、目的地和出发时间的需求聚类;(3) 候选簇的选择;(4) 优化区域快车站点和路线;(5) 确定缩短时间和换乘收益大于成本的区域快车路线。该方法应用于韩国首尔的实际交通网络,使用智能卡、汽车导航和空间信息数据。结果表明,区域快车可以有效减少用户的出行时间和换乘次数。本研究提出,在预算约束下,最好从净收益最高的路线开始依次引入区域快车。本研究还展示了票价变化时的结果,以提供对区域快车定价策略的影响。未来的研究可以考虑结合各种目标函数或在不同的时间段使用车辆。该方法应用于韩国首尔的实际交通网络,使用智能卡、汽车导航和空间信息数据。结果表明,区域快车可以有效减少用户的出行时间和换乘次数。本研究提出,在预算约束下,最好从净收益最高的路线开始依次引入区域快车。本研究还展示了票价变化时的结果,以提供对区域快车定价策略的影响。未来的研究可以考虑结合各种目标函数或在不同的时间段使用车辆。该方法应用于韩国首尔的实际交通网络,使用智能卡、汽车导航和空间信息数据。结果表明,区域快车可以有效减少用户的出行时间和换乘次数。本研究提出,在预算约束下,最好从净收益最高的路线开始依次引入区域快车。本研究还展示了票价变化时的结果,以提供对区域快车定价策略的影响。未来的研究可以考虑结合各种目标函数或在不同的时间段使用车辆。本研究提出,在预算约束下,最好从净收益最高的路线开始依次引入区域快车。本研究还展示了票价变化时的结果,以提供对区域快车定价策略的影响。未来的研究可以考虑结合各种目标函数或在不同的时间段使用车辆。本研究提出,在预算约束下,最好从净收益最高的路线开始依次引入区域快车。本研究还展示了票价变化时的结果,以提供对区域快车定价策略的影响。未来的研究可以考虑结合各种目标函数或在不同的时间段使用车辆。