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A wearable virtual touch system for IVIS in cars
Journal on Multimodal User Interfaces ( IF 2.9 ) Pub Date : 2021-06-22 , DOI: 10.1007/s12193-021-00377-9
Gowdham Prabhakar , Priyam Rajkhowa , Dharmesh Harsha , Pradipta Biswas

In automotive domain, operation of secondary tasks like accessing infotainment system, adjusting air conditioning vents, and side mirrors distract drivers from driving. Though existing modalities like gesture and speech recognition systems facilitate undertaking secondary tasks by reducing duration of eyes off the road, those often require remembering a set of gestures or screen sequences. In this paper, we have proposed two different modalities for drivers to virtually touch the dashboard display using a laser tracker with a mechanical switch and an eye gaze switch. We compared performances of our proposed modalities against conventional touch modality in automotive environment by comparing pointing and selection times of representative secondary task and also analysed effect on driving performance in terms of deviation from lane, average speed, variation in perceived workload and system usability. We did not find significant difference in driving and pointing performance between laser tracking system and existing touchscreen system. Our result also showed that the driving and pointing performance of the virtual touch system with eye gaze switch was significantly better than the same with mechanical switch. We evaluated the efficacy of the proposed virtual touch system with eye gaze switch inside a real car and investigated acceptance of the system by professional drivers using qualitative research. The quantitative and qualitative studies indicated importance of using multimodal system inside car and highlighted several criteria for acceptance of new automotive user interface.



中文翻译:

用于汽车 IVIS 的可穿戴虚拟触摸系统

在汽车领域,访问信息娱乐系统、调节空调通风口和后视镜等次要任务的操作会分散驾驶员的注意力。尽管手势和语音识别系统等现有模式通过减少视线离开道路的持续时间来促进执行次要任务,但这些模式通常需要记住一组手势或屏幕序列。在本文中,我们提出了两种不同的方式,让驾驶员使用带有机械开关和眼睛注视开关的激光跟踪器虚拟触摸仪表板显示屏。我们通过比较代表性次要任务的指向和选择时间,比较了我们提出的模式与汽车环境中传统触摸模式的性能,并分析了在偏离车道、平均速度、感知工作量和系统可用性的变化。我们没有发现激光跟踪系统和现有触摸屏系统在驱动和指向性能上的显着差异。我们的结果还表明,具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的驱动和指向性能明显优于机械开关。我们在真实汽车内评估了所提议的具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的功效,并使用定性研究调查了专业驾驶员对该系统的接受程度。定量和定性研究表明在车内使用多模式系统的重要性,并强调了接受新汽车用户界面的几个标准。我们没有发现激光跟踪系统和现有触摸屏系统在驱动和指向性能上的显着差异。我们的结果还表明,具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的驱动和指向性能明显优于机械开关。我们在真实汽车内评估了所提议的具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的功效,并使用定性研究调查了专业驾驶员对该系统的接受程度。定量和定性研究表明在车内使用多模式系统的重要性,并强调了接受新汽车用户界面的几个标准。我们没有发现激光跟踪系统和现有触摸屏系统在驱动和指向性能上的显着差异。我们的结果还表明,具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的驱动和指向性能明显优于机械开关。我们在真实汽车内评估了所提议的具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的功效,并使用定性研究调查了专业驾驶员对该系统的接受程度。定量和定性研究表明在车内使用多模式系统的重要性,并强调了接受新汽车用户界面的几个标准。我们的结果还表明,具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的驱动和指向性能明显优于机械开关。我们在真实汽车内评估了所提议的具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的功效,并使用定性研究调查了专业驾驶员对该系统的接受程度。定量和定性研究表明在车内使用多模式系统的重要性,并强调了接受新汽车用户界面的几个标准。我们的结果还表明,具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的驱动和指向性能明显优于机械开关。我们在真实汽车内评估了所提议的具有眼睛注视开关的虚拟触摸系统的功效,并使用定性研究调查了专业驾驶员对该系统的接受程度。定量和定性研究表明在车内使用多模式系统的重要性,并强调了接受新汽车用户界面的几个标准。

更新日期:2021-06-22
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