Multi-modal transportation takes advantage of multiple transport modes and can be an effective way to ease the negative environmental effects of freight transportation. This paper addresses a multi-modal distribution network design problem with the aim of balancing the trade-off between economic and environmental benefits. The distribution network that we consider includes both transportation with trucks and ships. We propose a new mixed integer programming (MIP) model which decides the optimal design of the system, i.e. how many ships of each type to use, their corresponding routes and sailing speeds. It also suggests an optimal cargo flow through the maritime and road-based network. We show how the MIP model can be used to provide decision support through a case study from the distribution of automobiles in India, which has a vast coastline that can be used for maritime transportation. Environmental emissions from automobile transportation in India have been rapidly increasing in recent years with the fast economic development, and it has become a major contributor to regional air pollution and road congestion. One possible way to ease these negative environmental consequences is to consider a modal shift where some of the automobile transportation from the production facilities located close to the coastline is replaced by roll-on roll-off (RoRo) ships. Our study shows that multi-modal distribution is both environmentally friendly and economically beneficial, especially if more industrial players can collaborate to create economies of scale.

多式联运利用多种运输方式，可以减轻货运的负面环境影响。本文旨在解决多模式配电网络设计问题，以平衡经济效益和环境效益之间的权衡。我们考虑的分销网络包括卡车和轮船运输。我们提出了一个新的混合整数规划（MIP）模型，该模型决定了系统的最佳设计，即要使用的每种类型的船舶数量，其相应的航路和航行速度。它还提出了通过海上和陆基网络的最佳货物流。我们将通过印度汽车分销的案例研究，展示如何将MIP模型用于提供决策支持，拥有广阔的海岸线，可用于海上运输。近年来，随着经济的快速发展，印度汽车运输产生的环境排放量迅速增加，并且已成为造成区域空气污染和道路拥堵的主要因素。减轻这些负面环境影响的一种可能方法是考虑一种模式转换，其中将来自靠近海岸线的生产设施的部分汽车运输替换为滚装滚装（RoRo）船。我们的研究表明，多式联运既有利于环境又有利于经济，特别是如果更多的工业企业可以合作创造规模经济的话。近年来，随着经济的快速发展，印度汽车运输产生的环境排放量迅速增加，并且已成为造成区域空气污染和道路拥堵的主要因素。减轻这些负面环境影响的一种可能方法是考虑一种模式转换，其中将来自靠近海岸线的生产设施的部分汽车运输替换为滚装滚装（RoRo）船。我们的研究表明，多式联运既有利于环境又有利于经济，特别是如果更多的工业企业可以合作创造规模经济的话。近年来，随着经济的快速发展，印度汽车运输产生的环境排放量迅速增加，并且已成为造成区域空气污染和道路拥堵的主要因素。减轻这些负面环境影响的一种可能方法是考虑一种模式转换，其中将来自靠近海岸线的生产设施的部分汽车运输替换为滚装滚装（RoRo）船。我们的研究表明，多式联运既有利于环境又有利于经济，特别是如果更多的工业企业可以合作创造规模经济的话。减轻这些负面环境影响的一种可能方法是考虑一种模式转换，其中将来自靠近海岸线的生产设施的部分汽车运输替换为滚装滚装（RoRo）船。我们的研究表明，多式联运既有利于环境又有利于经济，特别是如果更多的工业企业可以合作创造规模经济的话。减轻这些负面环境影响的一种可能方法是考虑一种模式转换，其中将来自靠近海岸线的生产设施的部分汽车运输替换为滚装滚装（RoRo）船。我们的研究表明，多式联运既有利于环境又有利于经济，特别是如果更多的工业企业可以合作创造规模经济的话。