One of the public transportation choice in Jakarta and the surrounding areas is the Commuter Line (CL). However, this transportation mode is facing many problems related to behavior deviations that carried out by passengers. Even the CL management already has a code of conduct and security guard, passengers tend to break the law. The purpose of this paper is to analyze the passenger’s behavior in the Commuter Line. Individual behavior is observed by using the Place Centered Mapping method. This observation technique aimed to understand how people utilize or accommodate their behavior at a particular time and location in the train cars. This research model is divided into two stages. The first stage is by observation passenger’ behavior for seven days, and each day for ten hours. Besides observation, we also conduct a semi-structured interview to seven key persons. The second stage is examined the passenger’s behavior based on location. Triangulation and spatial analysis are used with several theoretical discussion about where, when and why passengers did deviant behavior. The results showed that the train door cars and the inter-car connection are vulnerable areas for passengers’ deviant behavior. The most common deviant behavior is violating regulations by using space not in accordance with its designation. The least deviant behavior is pickpocket and harassment, even it could happen in every space of the train cars. This deviant behavior occurs mainly because at the peak hour, the number of security guard officers is inadequate compared to the number of passengers

雅加达及周边地区的公共交通选择之一是通勤线 (CL)。然而，这种运输方式面临着许多与乘客行为偏差有关的问题。即使CL管理层已经有了行为守则和保安，乘客往往会触犯法律。本文的目的是分析乘客在通勤线路中的行为。通过使用以地点为中心的映射方法观察个人行为。这种观察技术旨在了解人们如何利用或适应他们在火车车厢中特定时间和位置的行为。该研究模型分为两个阶段。第一阶段是通过观察乘客行为 7 天，每天 10 小时。除了观察，我们还对七位关键人物进行了半结构化访谈。第二阶段根据位置检查乘客的行为。三角测量和空间分析与一些关于乘客在何处、何时以及为何做出异常行为的理论讨论一起使用。结果表明，列车门车和车间连接是乘客越轨行为的脆弱区域。最常见的越轨行为是违反规定使用不符合其指定的空间。最不离经的行为是扒手和骚扰，甚至可能发生在火车车厢的每个空间。这种越轨行为主要是因为在高峰时段，保安人员的数量与乘客数量相比不足 第二阶段根据位置检查乘客的行为。三角测量和空间分析与一些关于乘客在何处、何时以及为何做出异常行为的理论讨论一起使用。结果表明，列车门车和车间连接是乘客越轨行为的脆弱区域。最常见的越轨行为是违反规定使用不符合其指定的空间。最不离经的行为是扒手和骚扰，甚至可能发生在火车车厢的每个空间。这种越轨行为主要是因为在高峰时段，保安人员的数量与乘客数量相比不足 第二阶段根据位置检查乘客的行为。三角测量和空间分析与一些关于乘客在何处、何时以及为何做出异常行为的理论讨论一起使用。结果表明，列车门车和车间连接是乘客越轨行为的脆弱区域。最常见的越轨行为是违反规定使用不符合其指定的空间。最不离经的行为是扒手和骚扰，甚至可能发生在火车车厢的每个空间。这种越轨行为主要是因为在高峰时段，保安人员的数量与乘客数量相比不足 乘客何时以及为何做出越轨行为。结果表明，列车门车和车间连接是乘客越轨行为的脆弱区域。最常见的越轨行为是违反规定使用不符合其指定的空间。最不离经的行为是扒手和骚扰，甚至可能发生在火车车厢的每个空间。这种越轨行为主要是因为在高峰时段，保安人员的数量与乘客数量相比不足 乘客何时以及为何做出越轨行为。结果表明，列车门车和车间连接是乘客越轨行为的脆弱区域。最常见的越轨行为是违反规定使用不符合其指定的空间。最不离经的行为是扒手和骚扰，甚至可能发生在火车车厢的每个空间。这种越轨行为主要是因为在高峰时段，保安人员的数量与乘客数量相比不足 甚至它可能发生在火车车厢的每个空间。这种越轨行为主要是因为在高峰时段，保安人员的数量与乘客数量相比不足 甚至它可能发生在火车车厢的每个空间。这种越轨行为主要是因为在高峰时段，保安人员的数量与乘客数量相比不足