Abstract This paper presents details of the numerical examination and performance comparison of steel buckling restrained braced frames (BRBFs) designed with different response modification factors, using the next-generation performance assessment approach. Archetypal BRBF designs were conducted following the US provisions and considering response factors equal to or less than the codified limit. The archetypical buildings were subjected to ground-motions acquired from the FEMA P695 Far-Field record-set and scaled to MCE and DBE intensity levels. The FEMA P-58 performance assessment procedure was used to evaluate the results. The interstory drift ratio, residual interstory drift ratio, and peak story acceleration demands were determined and converted to performance quantities by using the Performance Assessment Calculation Tool (PACT). The repair time, probabilistic distribution of repair cost, unsafe placard probabilities, and irreparable residual drift probabilities were obtained, and a comparative study of response modification factors in terms of these results was conducted. The results show that designs with higher response factors result in higher repair costs, due to the damage of drift sensitive components and high residual drifts. On the other hand, BRBFs designed with lower response factors were found to experience higher accelerations, which result in an increase in the repair cost for acceleration sensitive components. An ideal response factor is proposed herein based on the consequence measures. The study was complemented by investigating the behavior of self-centering BRBFs and comparing their performance with those of conventional BRBFs.

中文翻译：

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使用不同响应修正因子设计的 BRBF 的性能比较

摘要 本文详细介绍了使用下一代性能评估方法设计的具有不同响应修正系数的钢屈曲约束支撑框架 (BRBF) 的数值检验和性能比较的详细信息。原型 BRBF 设计是按照美国规定进行的，并考虑了等于或小于法规限制的响应因子。原型建筑物受到从 FEMA P695 远场记录集获取的地面运动的影响，并缩放到 MCE 和 DBE 强度级别。FEMA P-58 性能评估程序用于评估结果。通过使用性能评估计算工具 (PACT) 确定层间漂移率、剩余层间漂移率和峰值加速需求并将其转换为性能量。获得了修复时间、修复成本的概率分布、不安全标牌概率和不可修复的残余漂移概率，并根据这些结果对响应修正因素进行了比较研究。结果表明，由于漂移敏感元件的损坏和高残余漂移，具有更高响应因子的设计会导致更高的维修成本。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较，对这项研究进行了补充。获得了维修成本的概率分布、不安全标牌概率和不可修复的残余漂移概率，并根据这些结果对响应修正因素进行了比较研究。结果表明，由于漂移敏感元件的损坏和高残余漂移，具有更高响应因子的设计会导致更高的维修成本。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。获得了维修成本的概率分布、不安全标牌概率和不可修复的残余漂移概率，并根据这些结果对响应修正因素进行了比较研究。结果表明，由于漂移敏感元件的损坏和高残余漂移，具有更高响应因子的设计会导致更高的维修成本。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。获得了不安全标语牌概率和不可修复的残余漂移概率，并根据这些结果对响应修正因素进行了比较研究。结果表明，由于漂移敏感元件的损坏和高残余漂移，具有更高响应因子的设计会导致更高的维修成本。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。获得了不安全标语牌概率和不可修复的残余漂移概率，并根据这些结果对响应修正因素进行了比较研究。结果表明，由于漂移敏感元件的损坏和高残余漂移，具有更高响应因子的设计会导致更高的维修成本。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。并根据这些结果对反应修正因素进行了比较研究。结果表明，由于漂移敏感元件的损坏和高残余漂移，具有更高响应因子的设计会导致更高的维修成本。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。并根据这些结果对反应修正因素进行了比较研究。结果表明，由于漂移敏感元件的损坏和高残余漂移，具有更高响应因子的设计会导致更高的维修成本。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。由于漂移敏感元件的损坏和高残留漂移。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。由于漂移敏感元件的损坏和高残留漂移。另一方面，发现设计具有较低响应因子的 BRBF 会经历更高的加速度，这导致加速度敏感部件的维修成本增加。在此基于后果度量提出了理想的响应因子。该研究还通过调查自定心 BRBF 的行为并将其性能与传统 BRBF 的性能进行比较来补充。