The Quebec residual materials management policy implies the banning of organic waste disposal or incineration from 2022 onwards. This policy also applies to domestic ship-generated organic waste. However, little is known about the current state of ship-generated organic waste management in the province of Quebec. This study aims to analyse the current situation and propose sustainable strategies for ship-generated organic waste valorisation in Quebec. Using the available data, it was attempted to estimate ship-generated waste quantities in Quebec, after which the current practices of domestic ship-generated organic waste management in Quebec and Europe were inventoried, along with international waste management practices. Five waste valorisation scenarios were then proposed and compared in terms of advantages and disadvantages, required equipment, and associated costs and revenues. It involves: 1) composting on board of the ship, 2) centralised composting, 3) composting at the port, 4) centralised biomethanation, and 5) biomethanation at the port. The current available data on ship-generated waste quantities in Quebec did, however, not allow selecting an optimal scenario. The information provided in this short communication can serve as a valuable basis to guide future research efforts and decision-making in this regard. Furthermore, the current management of international waste was found to be complex and costly, although biomethanation of such waste could offer a suitable and more sustainable solution. Finally, it was concluded that a good cooperation between ships and ports is crucial to the implementation of any sustainable waste valorisation strategy.

魁北克残余材料管理政策意味着从2022年起禁止有机废物的处置或焚烧。此政策也适用于家庭船舶产生的有机废物。但是，对魁北克省船舶产生的有机废物管理的现状知之甚少。这项研究旨在分析目前的状况，并提出魁北克针对船舶产生的有机废物进行增值的可持续战略。利用现有数据，试图估算魁北克的船舶产生的废物数量，然后，对魁北克和欧洲的国内船舶产生的有机废物管理的现行做法以及国际废物管理做法进行了盘点。然后提出了五种废物评估方案，并根据优缺点，所需设备，以及相关的成本和收入。它涉及：1）船上堆肥，2）集中堆肥，3）港口堆肥，4）集中生物甲烷化和5）港口生物甲烷化。但是，魁北克省现有的船舶产生废物数量的现有数据确实不允许选择最佳方案。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适的，更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。它涉及：1）船上堆肥，2）集中堆肥，3）港口堆肥，4）集中生物甲烷化和5）港口生物甲烷化。但是，魁北克省现有的船舶产生废物数量的现有数据确实不允许选择最佳方案。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适的，更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。它涉及：1）船上堆肥，2）集中堆肥，3）港口堆肥，4）集中生物甲烷化和5）港口生物甲烷化。但是，魁北克省现有的船舶产生废物数量的现有数据确实不允许选择最佳方案。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适且更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。2）集中堆肥，3）在港口堆肥，4）集中生物甲烷化，和5）在港口生物甲烷化。但是，魁北克省现有的船舶产生废物数量的现有数据确实不允许选择最佳方案。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适且更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。2）集中堆肥，3）在港口堆肥，4）集中生物甲烷化，和5）在港口生物甲烷化。但是，魁北克省现有的船舶产生废物数量的现有数据确实不允许选择最佳方案。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适且更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。但是，魁北克省现有的船舶产生废物数量的现有数据确实不允许选择最佳方案。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适的，更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。但是，魁北克省现有的船舶产生废物数量的现有数据确实不允许选择最佳方案。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适且更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适且更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。简短交流中提供的信息可以作为指导未来这方面研究工作和决策的宝贵基础。此外，尽管对此类废物进行生物甲烷化可以提供一种合适且更可持续的解决方案，但目前对国际废物的管理被发现是复杂且昂贵的。最后，得出的结论是，船舶和港口之间的良好合作对于实施任何可持续废物估价策略至关重要。