Cell phone use is among the most prevalent types of in-vehicle distractions. Studies have shown cell phones to have a negative impact on driving performance, with the magnitude of these impacts varying based on the level of engagement required for phone use, as well as the complexity of the driving environment. The development of effective policies and programs to mitigate distracted driving is contingent on an improved understanding of the nature of these relationships. To this end, this study investigates the rate of cell phone use under various settings through a statewide direct observation survey. Data were collected from 200 roadside locations throughout the State of Michigan and a random effects multinomial logit model was estimated to assess how the prevalence of cell phone use varies across drivers. While several studies have investigated the prevalence of cell phone use, this study distinguishes differences in the manner of cell phone use (i.e., talking on a handheld device versus manual manipulation of the device) across drivers while controlling for important contextual factors. The results show cell phone use is generally higher among female drivers and use rates consistently decrease with age. The prevalence of cell phone use is also shown to vary significantly depending on the manner of use. Use rates are shown to differ based on changes in the driving environment, suggesting potential risk compensation on the part of motorists. The results also show a significant correlation in use rates at the same sites over time, which is reflective of important unobserved site-specific factors.

手机的使用是车载干扰最普遍的类型之一。研究表明，手机会对驾驶性能产生负面影响，这些影响的程度会因手机使用所需的参与程度以及驾驶环境的复杂性而异。制定有效的政策和计划以减轻分心驾驶的能力取决于对这些关系的本质的更好理解。为此，本研究通过全州范围的直接观察调查研究了各种环境下的手机使用率。从整个密歇根州的200个路边位置收集了数据，并估计了随机效应多项式logit模型，以评估驾驶员使用手机的情况如何变化。尽管有几项研究调查了手机使用率，但这项研究区分了驾驶员在控制重要背景因素的同时，手机使用方式（即在手持设备上通话与手动操作设备）之间的差异。结果表明，女性驾驶员中手机使用率普遍较高，并且使用率随着年龄的增长而持续下降。蜂窝电话的使用率也显示出明显的变化，这取决于使用方式。使用率因驾驶环境的变化而有所不同，这表明驾驶者有潜在的风险补偿。结果还显示，相同地点的使用率随时间的变化具有显着相关性，这反映了重要的未观察到的地点特定因素。这项研究区分了驾驶员在控制重要背景因素的同时，手机使用方式（即在手持设备上通话与手动操作设备）之间的差异。结果表明，女性驾驶员中手机使用率普遍较高，并且使用率随着年龄的增长而持续下降。蜂窝电话的使用率也显示出明显的变化，这取决于使用方式。使用率因驾驶环境的变化而有所不同，这表明驾驶者有潜在的风险补偿。结果还显示，相同地点的使用率随时间的变化具有显着相关性，这反映了重要的未观察到的地点特定因素。这项研究区分了驾驶员在控制重要背景因素的同时，手机使用方式（即在手持设备上通话与手动操作设备）之间的差异。结果表明，女性驾驶员中手机使用率普遍较高，并且使用率随着年龄的增长而持续下降。蜂窝电话的使用率也显示出明显的变化，这取决于使用方式。使用率因驾驶环境的变化而有所不同，这表明驾驶者有潜在的风险补偿。结果还显示，相同地点的使用率随时间的变化具有显着相关性，这反映了重要的未观察到的地点特定因素。在控制重要的背景因素的同时，跨驾驶员在手持设备上进行通话与手动操作设备）。结果表明，女性驾驶员中手机使用率普遍较高，并且使用率随着年龄的增长而持续下降。蜂窝电话的使用率也显示出明显的变化，这取决于使用方式。使用率因驾驶环境的变化而有所不同，这表明驾驶者有潜在的风险补偿。结果还显示，相同地点的使用率随时间的变化具有显着相关性，这反映了重要的未观察到的地点特定因素。在控制重要的背景因素的同时，跨驾驶员在手持设备上进行通话与手动操作设备）。结果显示，女性驾驶员中手机使用率普遍较高，并且使用率随着年龄的增长而持续下降。蜂窝电话的使用率也显示出明显的变化，这取决于使用方式。使用率因驾驶环境的变化而有所不同，这表明驾驶者有潜在的风险补偿。结果还显示，相同地点的使用率随时间的变化具有显着相关性，这反映了重要的未观察到的地点特定因素。蜂窝电话的使用率也显示出明显的变化，这取决于使用方式。使用率因驾驶环境的变化而有所不同，这表明驾驶者有潜在的风险补偿。结果还显示，相同地点的使用率随时间的变化具有显着相关性，这反映了重要的未观察到的地点特定因素。蜂窝电话的使用率也显示出明显的变化，这取决于使用方式。使用率因驾驶环境的变化而有所不同，这表明驾驶者有潜在的风险补偿。结果还显示，相同地点的使用率随时间的变化显着相关，这反映了重要的未观察到的地点特定因素。