Artificial light at night (ALAN) is considered as a major threat to biodiversity, especially to nocturnal species, as it reduces availability, quality and functionality of habitats. However, its effects on the way species use landscape elements such as rivers are still largely understudied, especially the effect of crossing infrastructure lighting on bridges. These elements are nevertheless key commuting and foraging habitats in heavily urbanised landscapes for several taxa such as bats that are particularly affected by ALAN. We studied the effects of the illumination of facades and undersides of bridges on the relative abundance of pipistrelle bats, on their 3D distribution and their behavioural response (i.e. flight speed) close to bridges. We set-up an innovative approach based on a microphone-array to reconstruct positions and flight trajectories in 3D. We studied the effect of lighting on bats in the close proximity of six similar bridges, mostly differentiated by the presence or absence of lighting (3 lit and 3 unlit). All bridges cross the same waterway, within a uniformly and highly urbanized agglomeration (Toulouse, France). We found that bat activity was 1.7 times lower in lit sites. Bats tended to keep a larger distance, and to fly faster close to illuminated bridges. These results suggest that bridge lighting strongly reduces habitat availability and likely connectivity for bats. In that case, results call for switching off the illumination of such bridges crossing riverine ecosystems to preserve their functionality as habitats and corridors for bats.

中文翻译：

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人造光可能会改变城市水道桥梁附近蝙蝠的飞行模式

夜间人造光 (ALAN) 被认为是对生物多样性的主要威胁，尤其是对夜间活动的物种，因为它降低了栖息地的可用性、质量和功能。然而，它对物种利用河流等景观元素的方式的影响在很大程度上仍未得到充分研究，尤其是对桥梁基础设施照明的影响。然而，这些元素是高度城市化景观中一些类群（例如特别受 ALAN 影响的蝙蝠）的关键通勤和觅食栖息地。我们研究了桥梁立面和底面的照明对 pipistrelle 蝙蝠的相对丰度、它们的 3D 分布及其靠近桥梁的行为响应（即飞行速度）的影响。我们建立了一种基于麦克风阵列的创新方法来重建 3D 位置和飞行轨迹。我们研究了照明对靠近六座类似桥梁的蝙蝠的影响，主要通过照明的存在与否（3 个点亮和 3 个未点亮）来区分。所有桥梁都穿过同一条水道，位于一个高度城市化的城市群（法国图卢兹）内。我们发现蝙蝠在有光照的地方活动要低 1.7 倍。蝙蝠倾向于保持更大的距离，并且在靠近照明的桥梁时飞得更快。这些结果表明，桥梁照明大大降低了蝙蝠的栖息地可用性和可能的​​连通性。在这种情况下，结果要求关闭这些跨越河流生态系统的桥梁的照明，以保护它们作为蝙蝠栖息地和走廊的功能。我们研究了照明对靠近六座类似桥梁的蝙蝠的影响，主要通过照明的存在与否（3 个点亮和 3 个未点亮）来区分。所有桥梁都穿过同一条水道，位于一个高度城市化的城市群（法国图卢兹）内。我们发现蝙蝠在有光照的地方活动要低 1.7 倍。蝙蝠倾向于保持更大的距离，并且在靠近照明的桥梁时飞得更快。这些结果表明，桥梁照明大大降低了蝙蝠的栖息地可用性和可能的​​连通性。在这种情况下，结果要求关闭这些跨越河流生态系统的桥梁的照明，以保护它们作为蝙蝠栖息地和走廊的功能。我们研究了照明对靠近六座类似桥梁的蝙蝠的影响，主要通过照明的存在与否（3 个点亮和 3 个未点亮）来区分。所有桥梁都穿过同一条水道，位于一个高度城市化的城市群（法国图卢兹）内。我们发现蝙蝠在有光照的地方活动要低 1.7 倍。蝙蝠倾向于保持更大的距离，并且在靠近照明的桥梁时飞得更快。这些结果表明，桥梁照明大大降低了蝙蝠的栖息地可用性和可能的​​连通性。在这种情况下，结果要求关闭这些跨越河流生态系统的桥梁的照明，以保护它们作为蝙蝠栖息地和走廊的功能。主要通过照明的存在与否来区分（3 个点亮和 3 个未点亮）。所有桥梁都穿过同一条水道，位于一个高度城市化的城市群（法国图卢兹）内。我们发现蝙蝠在有光照的地方活动要低 1.7 倍。蝙蝠倾向于保持更大的距离，并且在靠近照明的桥梁时飞得更快。这些结果表明，桥梁照明大大降低了蝙蝠的栖息地可用性和可能的​​连通性。在这种情况下，结果要求关闭这些跨越河流生态系统的桥梁的照明，以保护它们作为蝙蝠栖息地和走廊的功能。主要通过照明的存在与否来区分（3 个点亮和 3 个未点亮）。所有桥梁都穿过同一条水道，位于一个高度城市化的城市群（法国图卢兹）内。我们发现蝙蝠在有光照的地方活动要低 1.7 倍。蝙蝠倾向于保持更大的距离，并且在靠近照明的桥梁时飞得更快。这些结果表明，桥梁照明大大降低了蝙蝠的栖息地可用性和可能的​​连通性。在这种情况下，结果要求关闭这些跨越河流生态系统的桥梁的照明，以保护它们作为蝙蝠栖息地和走廊的功能。并在靠近灯火通明的桥梁时飞得更快。这些结果表明，桥梁照明大大降低了蝙蝠的栖息地可用性和可能的​​连通性。在这种情况下，结果要求关闭这些跨越河流生态系统的桥梁的照明，以保护它们作为蝙蝠栖息地和走廊的功能。并在靠近照明的桥梁时飞得更快。这些结果表明，桥梁照明大大降低了蝙蝠的栖息地可用性和可能的​​连通性。在这种情况下，结果要求关闭这些跨越河流生态系统的桥梁的照明，以保护它们作为蝙蝠栖息地和走廊的功能。