Background Climate change has emerged as a very important threat to economic development, atmosphere, and public health. One of the driving factors behind global climate change is road transportation. Therefore, the sector needs to take on the responsibility of addressing its negative impacts on the environment. This study seeks to find ways of mitigating the impacts of climate change. It pays particular attention to greenhouse gas emissions and other selected air pollutants based on a new navigation concept called eco-route, a 3D eco-routing transportation planning method that can help reduce the environmental footprints of Road transports in Addis Ababa city for distribution vehicles. The model applied in this study considered the road gradient, varying velocity or speed of vehicles, and weight of vehicles to evaluate gradient effects on consumption of fuel, CO 2 and also other air pollutants emission. The model is applied in three scenarios within different vehicle weight ranges and three different cases in Addis Ababa. Result The finds of the study imply the eco-routes emission reduction potential from fuel and CO 2 in the tested scenarios is up to 39.81% while other air pollutants account for 25.65%. The results prove that eco routes have the ability of reducing Fuel consumption, CO 2 and other air pollutant emission rate. Conclusions Eco routes have the potential to provide sustainable transportation opportunities for Addis Ababa city. This study recommends that eco-routes should be used instead of shortest and fastest routes where significant road gradients exist.

中文翻译：

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应用 3D-eco 路线模型减少亚的斯亚贝巴市道路交通的环境足迹

背景 气候变化已经成为对经济发展、大气和公共卫生的一个非常重要的威胁。全球气候变化背后的驱动因素之一是公路运输。因此，该部门需要承担起解决其对环境的负面影响的责任。这项研究旨在寻找减轻气候变化影响的方法。它基于称为生态路线的新导航概念特别关注温室气体排放和其他选定的空气污染物，生态路线是一种 3D 生态路线运输规划方法，可以帮助减少亚的斯亚贝巴市道路运输对配送车辆的环境足迹。本研究中应用的模型考虑了道路坡度、车辆的变化速度或速度，和车辆重量，以评估梯度对燃料消耗、CO 2 和其他空气污染物排放的影响。该模型应用于不同车辆重量范围内的三个场景和亚的斯亚贝巴的三个不同案例。结果研究结果表明，测试情景中燃料和CO 2 的生态路线减排潜力高达39.81%，而其他空气污染物占25.65%。结果证明，生态航线具有降低油耗、CO 2 等大气污染物排放率的能力。结论 生态路线有潜力为亚的斯亚贝巴市提供可持续的交通机会。本研究建议应使用生态路线，而不是存在显着道路坡度的最短和最快路线。该模型应用于不同车辆重量范围内的三个场景和亚的斯亚贝巴的三个不同案例。结果研究结果表明，测试情景中燃料和CO 2 的生态路线减排潜力高达39.81%，而其他空气污染物占25.65%。结果证明，生态航线具有降低油耗、CO 2 等大气污染物排放率的能力。结论 生态路线有潜力为亚的斯亚贝巴市提供可持续的交通机会。本研究建议应使用生态路线，而不是存在显着道路坡度的最短和最快路线。该模型应用于不同车辆重量范围内的三个场景和亚的斯亚贝巴的三个不同案例。结果研究结果表明，测试情景中燃料和CO 2 的生态路线减排潜力高达39.81%，而其他空气污染物占25.65%。结果证明，生态航线具有降低油耗、CO 2 等大气污染物排放率的能力。结论 生态路线有潜力为亚的斯亚贝巴市提供可持续的交通机会。本研究建议应使用生态路线，而不是存在显着道路坡度的最短和最快路线。结果研究结果表明，测试情景中燃料和CO 2 的生态路线减排潜力高达39.81%，而其他空气污染物占25.65%。结果证明，生态航线具有降低油耗、CO 2 等大气污染物排放率的能力。结论 生态路线有潜力为亚的斯亚贝巴市提供可持续的交通机会。本研究建议应使用生态路线，而不是存在显着道路坡度的最短和最快路线。结果研究结果表明，测试情景中燃料和CO 2 的生态路线减排潜力高达39.81%，而其他空气污染物占25.65%。结果证明，生态航线具有降低油耗、CO 2 等大气污染物排放率的能力。结论 生态路线有潜力为亚的斯亚贝巴市提供可持续的交通机会。本研究建议应使用生态路线，而不是存在显着道路坡度的最短和最快路线。结论 生态路线有潜力为亚的斯亚贝巴市提供可持续的交通机会。本研究建议应使用生态路线，而不是存在显着道路坡度的最短和最快路线。结论 生态路线有潜力为亚的斯亚贝巴市提供可持续的交通机会。本研究建议应使用生态路线，而不是存在显着道路坡度的最短和最快路线。