福州大学胡静等：高速列车荷载作用下的有砟轨道动应力分析
中文摘要：
目的：
研究高速列车荷载作用下有砟轨道路基和地基内部的动应力特征。
创新点：
1.推导有砟轨道的2.5维有限元求解方程。2.从应力的角度出发，确定已有分析模型适用的列车速度范围。3.揭示轨道不平顺对路基和地基内部应力大小和应力路径的重要作用。
方法：
1.基于2.5维有限元理论推导出有砟轨道的动力控制方程（公式(20)）。2.利用秦沈客运专线的现场测试结果验证模型的准确性（图5）。3.基于验证后的模型，分析列车速度、扣件性能及轨道不平顺对动应力的影响。
结论：
1.Boussinesq解无法考虑列车速度和实际路基结构对应力的影响。2.平顺轨道模型只适用于列车速度不超过100km/h的情况。3.轨道不平顺不仅会增大动应力的强度还会引起多次主应力旋转，使得土体更加容易被破坏。
关键词组：
有砟轨道；应力分析；轨道不平顺；应力路径；高速列车
作者：
Jing HU, Xue-cheng BIAN
本文引用格式：
Jing HU, Xue-cheng BIAN, 2022. Analysis of dynamic stresses in ballasted railway track due to train passages at high speeds. Journal of Zhejiang University-SCIENCE A (Applied Physics & Engineering), 23(6):443-457.
全文下载地址：
https://jzus.zju.edu.cn/oldversion/opentxt.php?doi=10.1631/jzus.A2100305
关于本刊
《浙江大学学报（英文版）A辑：应用物理与工程》是一本应用物理与工程类的综合性期刊，于2000年创刊，为英文科技月刊。刊发文章范围包括机械及土木工程、环境工程及能源、材料和化工等领域。被SCI-E、EI、CNKI、JST、 Scopus、CA、SA等国内外重要数据库检索和收录。期刊一直执行严格的国际同行评审制度，平均审稿周期为60天，录用后一般2个月左右正式发表。
最新影响因子为2.263，位列JCR-Q2区。本刊于2010年底获得“中国出版政府奖”（首届期刊奖），2013年、2015年、2017年获得“中国百强科技期刊”称号，2013年成为首家获得“中国科技期刊国际影响力提升计划”项目A类资助的大学学报（2013-2015年度），并获得2019-2023年度“中国科技期刊卓越行动计划”资助。
本刊坚持“内容为本，诚信为上”，努力提升国际影响力和学术水平；追踪国内外学术研究前沿和热点，积极促进科研成果的对外传播与交流；紧跟国际出版技术新趋势，建设自主网站创新平台。欢迎海内外优秀学者向本刊投稿！
期刊Springer主页：
https://link.springer.com/journal/11582
在线投稿地址：