铁塔，“充电桩”这块蛋糕怎么吃？

虽然说充电桩建设对于铁塔而言是一个新兴领域，但是作为通信业的翘楚——铁塔仍有较强的优势。首先，铁塔公司利用资源整合在短短一年内为运营商节省 400亿元的自建铁塔费用，业绩有目共睹；其次，铁塔公司面向全国布局通信设施建设，有利于充电桩在全国范围内规划建设；另外，充电桩作为铁塔公司新兴业务，未来可以与通信结合形成资源共享；最后，铁塔还拥有政府的大力支持，国务院日前印发的《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》更加利于铁塔公司开拓充电桩领域。

但眼下，棘手的是占据了天时地利的铁塔公司，并没有明确的商业模式以及发展规划。“如果没有合理的规划，企业在实施发展过程中将会出现很多无法解决的问题。尤其像铁塔公司这样的企业，无论是在建设、调配还是管理方面仍需要政府提供资源保障。”国家行政学院决策咨询部副主任王小广说，“一旦进入充电设施基础建设领域，将会面临极高的运营成本压力。”

于是，如何布局成为铁塔公司亟待解决的问题。“建设充电桩必须保证面、线之间有效地结合。”中国电动汽车百人会信息部主任沈承鹏解释道：“将充电设施在城市中的网点布局视为面，高速公路上的网点分布视为线，保证面、线的有效衔接才是充电市场最有利的布局。”

在充电桩建设过程中能否借助铁塔在通讯设施领域中的一些资源？关于这个疑问，普天新能源（北京）有限公司副总经理牟其勇认为：“充电桩建设与通信业务是完全不同的领域。”中国普天虽然同时拥有信息通信和新能源建设两大业务，但无论是前期开发还是后期建设仍然要各自独立运行。但同时，他也表示，当充电桩产业进入到“大数据”时代时，拥有通信业务的一方会占据较大优势。

铁塔公司工作人员向记者分析，建设一座铁塔、基站以及设备等大约需要20-30平米土地，其面积仅相当于2个停车位。“建设充电桩则需要开发更多的场地且多分布在市区。”铁塔人员表示，“另外，铁塔建设中的电力引入不能直接供给充电桩，未来到底是施行电量转换还是国网供电有待考量。”

不过有报道称，日前国新控股投资100亿元人民币入股铁塔公司。业内人士分析，这将有助于铁塔公司开辟充电桩建设等新业务。“目前公司正处于前期跟进研究阶段，侧重关注国家土地和电力等方面的政策。”铁塔公司内部人士告诉记者，“铁塔公司的经营范围还未增涉充电桩建设领域，何时进入充电桩市场仍然未知。”

当前，无论是国企或是民营资本企业在充电桩建设上均面临着投资巨大、短时间难盈利的问题。对此，牟其勇向记者表示：“企业进入充电基础设施建设时，已经对整个产业进行规划，在运营初期的5年或10年内主要以投资为主、盈利为辅进行发展。”另外，国家电网国网能源研究院李立理博士认为：“国企需要承担更多的社会责任去建设公共基础设施。”

为了更好促进充电基础设施的发展，国务院在发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中明确表明，国家将加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设，制定相关收费办法，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等，拓宽企业融资渠道。国家能源局电力司副司长童光毅表示：“未来还将成立充电基础设施基金，发行基础设施企业债券解决资金问题。”

“如今，一些企业在探索充电基础设施的商业模式时需要经过一两年的磨合。”中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标委会秘书长刘永东接受媒体采访时表示。他认为，想要找到符合市场的运营模式，单靠汽车厂家或者电力公司都不可能独立完成。“充电设施的问题需要全产业链共同合作探讨才能解决。”国务院副总理马凯强调：“将来不但要搞民用共建，还要搞军民共建。”李立理也表示，目前充电市场仍处于培育期，要发展必须依靠企业合力推进。

经记者多家采访得知，一些私营企业也十分看好多方融合的充电市场。北京富电科技有限公司副总经理辛岩向记者表示，铁塔公司的通信业务，有助于未来实现充电桩之间信息的互联互通，通过实时的信息流，更好实现充电监管以及充电预约等服务。另外，青岛特来电新能源有限公司创新中心总监耿春海认为，一枝独秀的企业一定会被市场所淘汰，只有在合作中取长补短、共同成长才能站稳脚跟。未来，将会有更多不同领域的企业参与到充电桩建设，充电事业将不断融合发展，“多行业的跨界融合，将会获取更多的市场利益。”沈承鹏说。

来源：新能源汽车新闻EV （微信ID：ev-qiche）

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