【行业动态】亚洲最大市政交通综合体奏起“打桩协奏曲”
这个集轨道交通、市政设施、地下公共空间于一体的亚洲最大市政交通综合体，总建面积约14.6万平方米，深基坑达34米，如此庞大工程，要打多少桩？又如何克服不良地质状况？在这样狭窄的空间里，工程建设者又是如何“舞蹈”的呢？
效果图
武汉光谷，一片繁忙。
这里，亚洲最大市政交通综合体工程施工正酣，一台台打孔机，正在200米直径的狭窄施工场地，向地下进军。
这个集轨道交通、市政设施、地下公共空间于一体的亚洲最大市政交通综合体，总建面积约14.6万平方米，深基坑达34米，如此庞大工程，要打多少桩？又如何克服不良地质状况？在这样狭窄的空间里，工程建设者又是如何“舞蹈”的呢？
“这周边有中南民族大学、中南政法大学、华中科技大学、纺织大学、中国地质大学等高校，每天仅学生的流量相当大，这还不包括周边的光谷国际广场、世界城·尚都酒店等商业单位，用摩肩接踵这个词来形容这里的人流量，真的毫不为过。要不说，每天交通协调，就是一个不小的问题。”站在过街天桥上，中铁十一局集团一公司光谷综合体项目党工委书记杨东计说。
随着打桩范围扩大，工程施工场地要有限外扩。外扩场地，可不是件容易的事儿。
杨东计书记说：“在这直径200米的施工场地下面，埋设着天然气管道、自来水管道、污水管道、光缆、通信线缆等100多根管网，如此大量的管网要全部迁改，和各种管网所属单位协调迁改，真是一件头痛的事情，现在一期工程迁改外围项目已有90%。”
这个亚洲市政综合体工地，好似一个圆盘，周边的市政路面上，车水马龙的车辆，紧紧包围着圆盘工地。
杨东计说，这个圆盘工地，其实是原来的一个圆型的花坛广场，。可施工的面积就这么大，每天挖掘出的泥土，只能在每天下半夜，运出城外。
在这个狭小的圆盘工地里，建筑出一个亚洲市政综合体工程之最，谈何容易。
中铁十一局集团一公司光谷综合体项目经理万云说，别看地上面积不大，可地下的工程那是相当庞大的。这里要建设武汉地铁2号线南延线光谷广场站—珞雄路站区间，2号线南延线珞雄路站，9号线11号线光谷广场站，还要建设珞喻路、鲁磨路下穿隧道，另外，要建设地下公共空间。22亿元的建设资金，将保障地下综合体工程顺利进行。
这项庞大的地下工程，其地质变化太大。该项目总工程师李校峰说：“这个项目地质断层破碎带多，严重的问题是砂多，最长的地方有十多米长的破碎带，这就造成了打桩成孔难问题。为解决这个难题，我们采用筒钻技术，圆满解决了这一问题。”
截至5月29日，该项目已完成485根桩，余下的桩基施工任务仍旧艰巨。李校峰总工程师说，光谷广场蝴蝶结区域，桩基有1290根，共28395延米，桩长14米到44米不等，桩径均为1.2米。其中，围护桩576根，16045延米；抗拔桩548根，9694延米；立柱桩166根，2656延米。（来源：企业党建参考报）