两大跨江隧道进展 如意坊隧道上加盖滨江公园
如意坊隧道及加盖公园鸟瞰图
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到2020年，广州中心城区主干道总长将力争达507公里！记者从17日举行的“2017中国广州·城市交通隧道创新技术论坛”上还了解到，目前广州正推进实施跨越珠江的车陂路-新滘东路隧道、如意坊隧道等大型跨江隧道，同时也在谋划琶鱼隧道、沙鱼洲隧道等跨江隧道和天寿路口隧道群等城市道路隧道的前期研究。
据了解，车陂路-新滘东路隧道是琶洲和金融城的重要连接通道，全长1563米，主线双方六车道，其中南岸岸上段长361米，江中沉管段长492米，北岸岸上段长710，米，江中沉管段长492米，沉管段共分4节，每节123米，为目前中国内地整体式管节最长的沉管隧道。该隧道与地铁4号线关系复杂，岸上段在地铁上方穿越，江中短近距离并行，施工期间保护要求高。用于沉管管段预制的独立干坞坞口采用活动式钢坞门，坞墩—坞坎—坞门全套系统技术新颖。
如意坊隧道，是内环路的放射线之一，全长1511米，其中江中沉管段长618米，分6节。工程总体线呈“如意”形状，为提升黄沙端环境品质，将在环形隧道范围加盖形成滨江公园，使公园和隧道有机融为一体。记者了解到，该隧道与地铁6号线、在建的地铁11号线关系复杂，因此设计采用了特殊手段：突破常规避让的做法，采用共建方式，解决隧道和地铁11号线如意坊车站空间交叉的问题。另外，针对工程深厚软土的地质条件，采取了江中围堰、加强护岸等措施。
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