汽车租赁可能会成为电动汽车的杀手级应用

巴黎的Autolib项目最大限度地

发挥了电动汽车的优势。 

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通过租赁电动汽车，巴黎人已经热爱它们了。自法国首都推出Autolib汽车租赁计划以来，巴黎人利用4000个专用充电站，使1800辆电动汽车行驶了200万趟以上。这使得巴黎成为全球电动汽车的“圣地”之一，拥有比任何其他城市更多上路的电动汽车和更多的充电站。

之后，巴黎的电动汽车租赁前景又延伸了。Autolib的运营商博洛雷公司在法国里昂启动了一个项目，进一步还在法国波尔多、印第安纳波利斯和一个尚未公布的亚洲城市开展项目。竞争对手戴姆勒和宝马等汽车制造商纷纷在几个欧洲和北美城市推出了它们自己的电动汽车租赁项目（见表“电动汽车租赁领导者”）。

汽车专家表示，这些项目通过增加电动汽车的数量，使电动汽车成为城市环境的一个常规组成部分，从而加速电动汽车的全球部署。总部设在巴黎的国际能源机构执行副主任理查德•琼斯（Richard Jones）表示：“汽车租赁是让人们体验电动汽车、揭开其整个过程神秘面纱的一个很好的方式。它有助于向公众证明电动汽车的实力。”

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事实上，汽车租赁可能成为电动汽车的杀手级应用。尽管电动汽车的行驶范围仍在100~250公里，但在一定范围内城市周边的短途旅行和按时充电会使电动汽车表现良好。汽车租赁按次收费的商业模式也使用户免于支付电动汽车高昂的电池成本。琼斯说：“你并不是要购买这辆车，因此你不用担心电池的成本。”

为巴黎承担风险的是法国工业巨头博洛雷公司，该公司利用其金属挤压的专业知识，开发了作为Autolib的“蓝车（Bluecar）”动力的锂金属聚合物（LMP）电池。这种电池用固体金属电解质代替易燃液体，每公斤比多数锂离子电池含有更多的能量。这个家族企业的首席执行官文森特•博洛雷（Vincent Bolloré）认为Autolib的高风险是值得的，表示该公司已解决了一直困扰LMP技术的电池寿命问题。

电池的开发和在Autolib进行部署的成本超过了17亿欧元（约合23亿美元）。总部设在巴黎的移动研究小组6T的负责人尼古拉斯•卢韦（NicolasLouvet）表示：“博洛雷是一个真正的企业家，他敢于为成就事业而冒险。”

博洛雷与意大利汽车设计公司平尼法瑞那（Pininfarina）合作开发了紧凑型的蓝车，其30千瓦时的LMP电池使得汽车在市区行驶时可达到平均时速200公里。博洛雷的子公司IER是自动化系统中的领导者，该公司创建了Autolib的集成用户界面、充电站和网络；并最终建立了一个易于使用的系统，使驾驶者摆脱了里程焦虑。

会员只要在800个车站中的任何一个持Autolib的RFID卡刷卡，就会自动获得一辆电池最满的当地汽车。在任何情况下，系统都不会将电量小于40％的汽车派出去。当用户驾车办事的时候，位于巴黎郊区的Autolib中央控制中心会跟踪每辆车的路线和电池状态。如果你在电量小于20%的情况下驾驶或者冒险超出了巴黎郊区最后一环的充电站，Autolib的工作人员都会与你联系。而针对个人购买的蓝车进行40万公里的电池保修则表明，博洛雷对其LMP技术充满信心。

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根据加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心的统计，汽车租赁计划的会员在前几年在全球增长了5倍左右，因此更多类似Autolib的项目是有足够发展空间的。不过，该中心的联席主任苏珊•沙欣（Susan Shaheen）表示，电动汽车是否真正受益可能还要取决于市政配套。之前180万汽车租赁会员所使用的43544辆汽车中，只有很少一部分是电动汽车。

问题是，法国汽车制造商标致雪铁龙汽车公司移动项目的负责人卡洛琳•理查特（Carolin Reichert）表示，购买和驾驶一辆电动汽车的成本要比普通汽车每月高出约400美元。雪铁龙在柏林的汽车租赁项目使用了350辆电动汽车，理查特表示，进一步的扩张则需要城市给予补贴。

令人惊讶的是，Autolib最尖锐的批评者及其竞争对手却是汽车租赁的一些最忠实的拥护者，他们说，像Autolib这样的项目不可能阻止用户购买自己的车辆。研究表明，允许会员提前数天或数周预定汽车的第一批汽车租赁系统，使许多人都卖掉或放弃购买自家的汽车，其结果是汽车整体使用量降低。相比之下，Autolib只能是在临时起意时会被用到，因此汽车的可用性不太有保障。

卢韦说，他需要数据来量化其影响，但他确信，要进行重要旅行的Autolib会员在没有车就不方便的情况下，还是会觉得他们需要一辆属于自己的汽车。换句话说，Autolib强调灵活性高于可靠性，这浪费了汽车租赁“改变用户行为的一些巨大潜力”。

然而，有一个事实是不可否认的：如果租赁的汽车是柴油或汽油动力车，巴黎的空气可能会更脏。博洛雷的供租赁的蓝车在6年前消耗的电量为5746万千瓦时，其中约五分之四来自法国低碳核电厂。通过选择这种合适的动力供应方式，那些步巴黎后尘的城市也会给居民带去更清洁的刷卡驾车的体验。

作者：Peter Fairley     

IEEE Spectrum

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