2025年5月30日，华南理工大学未来技术学院欧士琪教授访问本课题组，并作题为“交通能源转型预测及能源政策实施效果评估”的学术报告。欧教授首先简要介绍了其研究方向与个人经历，随后深入分析了美国交通领域的能源政策优化与净零排放目标。欧教授指出，市场主导的100%电气化面临诸多挑战。低电池成本虽能推动纯电动汽车（BEV）增长，但完善的充电基础设施才是实现2050年大规模电气化的关键。同时，消费者对续航里程的需求使得内燃机汽车（ICEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）在市场中仍将存在，这成为实现零碳轻型车市场的障碍。政策干预虽能增强温室气体减排效应，但也可能带来消费者福利损失，因此需要在政策干预的成本和效益之间找到平衡。随后，欧教授将视角转向中国汽车产业，深入分析相关政策对碳排放的影响。研究构建了4类、共11种情景，具体考虑政策调整、油价、电池成本以及乘用车的充电基础设施部署情况等。研究指出，尽管新能源汽车市场持续扩张，传统燃油车在未来一段时间仍占据主导地位，提升其能效依然关键。他强调，实现中国汽车产业低碳转型，需要政策、技术、市场机制以及消费者行为的有机结合。最后，欧教授介绍了人工智能大模型在交通能源减排建模中的最新应用进展。具体包括基于在线评论评估中国用户对电动汽车电池性能的满意度的案例研究，并提出未来交通能源的研究发展方向及应用场景的思考。他提出，未来交通能源的研究应引入行为决策，构建具备多模态感知、动态优化决策和交互能力的能源管理智能体，并以华南理工大学广州国际校区作为测试场景。报告结束后，欧教授就中国车队模型构建、锂电池技术发展等问题与在场师生进行了热烈交流与探讨。

供稿人：黄凯葳