硕士生曾雪莹作为第一作者在期刊《Toxics》（SCI  3区，IF=4.6）上发表题为“Characteristics of Ship-Emitted VOCs and Their Contributions to Urban Atmospheric VOCs in Guangzhou, China”的论文，成春雷和李梅是共同通讯作者。文章链接：https://doi.org/10.3390/toxics13060479

  随着中国低硫燃料政策的实施，船舶尾气排放的挥发性有机物（VOCs）特征发生了显著变化，这些排放对港口城市当地大气的影响亟待评估。本研究以广州港为对象，分析了不同船舶类型、燃料类型和发动机运行工况下船舶排放 VOCs 的本地化源谱特征。在使用柴油燃料的轮渡（91.1%）、货船（87.0%）和拖船（54.4%±7.9%）的排放中，含氧挥发性有机物（OVOCs）占主导地位；而在使用液化天然气（LNG）燃料的多用途船排放中，烷烃（56.3%±1.6%）和烯烃（36.0%±0.9%）是主要成分。这些结果表明，柴油动力船舶的尾气排放中 OVOCs 占主导，且柴油燃料船舶与 LNG 燃料船舶排放的 VOCs 存在显著差异，这种差异也影响了主发动机和辅助发动机排放 VOCs 的特征。基于实测的源谱数据，船舶排放对港口区域 VOCs 的贡献率在夏季为 18.2%±0.8%、冬季为 8.7%±1.9%、春季为 6.0%±1.1%、秋季为 5.6%±1.7%；对城区 VOCs 的贡献率在 7 月为 7.8%±1.5%，9 月为 5.0%±0.5%。气团轨迹分析显示，南风会将船舶尾气排放输送至港口区域和内陆城区，这解释了为何夏季船舶排放的贡献率更高，且港口区域接收的船舶排放量多于城区。因此，评估船舶排放对港口城市环境空气质量的影响，需要综合考虑当地船舶的源谱、位置以及气象条件。本研究为了解在中国低硫燃料政策下船舶排放 VOCs 的特征及其对城市大气 VOCs 的差异化贡献提供了参考。